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明星成龍又有新飛機(jī)了。巴西航空工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱巴航工業(yè)）2月1日宣布，世界著名影星成龍接收了一架巴航工業(yè)萊格賽500中型噴氣公務(wù)機(jī)，并成為該機(jī)型在華啟動(dòng)用戶。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，早在2012年，成龍就已接收了一架自巴航工業(yè)的另一款大型公務(wù)機(jī)——萊格賽650，當(dāng)時(shí)的花費(fèi)大約是2億元人民幣。

為業(yè)界關(guān)注的是，在過(guò)去的2年，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展增速明顯放緩。航聯(lián)傳播CEO、通航資源網(wǎng)總裁鄭洪峰在2015通航發(fā)展峰會(huì)上透露，2015年中國(guó)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)新增數(shù)接近停滯。那么，成龍接收新機(jī)的“名人效應(yīng)”是否能帶動(dòng)或暗示中國(guó)公務(wù)機(jī)航空市場(chǎng)的回暖？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從2015年公務(wù)機(jī)商業(yè)飛行在中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的起降架次上升可以看出，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求依然呈上升態(tài)勢(shì)。但受中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型、GDP增速放緩等因素的影響，公務(wù)航空擴(kuò)張放緩仍在所難免。

新機(jī)型功能齊備

成龍上一次購(gòu)買(mǎi)萊格賽650時(shí)，大約花費(fèi)了2億元。此次，對(duì)于外界頗為關(guān)心的萊格賽500的價(jià)格，截至記者發(fā)稿，巴航工業(yè)方面尚未對(duì)外公開(kāi)，而目前所曝出的萊格賽500飛機(jī)內(nèi)飾照片也比較有限。

不過(guò)，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，該機(jī)客艙高度達(dá)六英尺（1.82米），鋪設(shè)水平地面，可媲美部分超中型公務(wù)機(jī)。采用俱樂(lè)部座椅布局的八張座椅可展開(kāi)拼接成四張床。機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)包括高清視頻系統(tǒng)、立體音響系統(tǒng)、多個(gè)音視頻輸入、客艙管理系統(tǒng)以及三種語(yǔ)音通信和連接選擇。

巴航工業(yè)人士介紹稱，該飛機(jī)是全球首款采用全電傳操縱技術(shù)的中型噴氣公務(wù)機(jī)。有現(xiàn)今最為先進(jìn)的羅克韋爾柯林斯航電系統(tǒng)，以及4臺(tái)15英寸高分辨率顯示器，可以進(jìn)行圖形化飛行管理；并且，可選裝實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化飛行操作設(shè)施、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，以及包括一個(gè)平視顯示器和增強(qiáng)型視景系統(tǒng)的巴航工業(yè)增強(qiáng)型視景系統(tǒng)。

萊格賽500同時(shí)擁有出眾的客艙增壓性能，即使飛機(jī)在45000英尺高度飛行，乘客仍能像在6000英尺海拔的高度一般，舒適地工作和休息。

此外，就航程來(lái)看，在搭載四名乘客、NBAA IFR備份燃油條件下，萊格賽500飛機(jī)航程可達(dá)5788公里。

公務(wù)機(jī)市場(chǎng)潛力巨大

剛剛過(guò)去的2015年，是公務(wù)航空進(jìn)入中國(guó)的第20個(gè)年頭。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模近400架。不過(guò)，從近期的媒體報(bào)道看，中國(guó)的公務(wù)航空市場(chǎng)似乎遇到了“麻煩”。

中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席廖學(xué)鋒曾透露一組數(shù)據(jù)，2014年，整個(gè)大中華區(qū)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)率約為16%，遠(yuǎn)低于2009年至2012年間年均45%增長(zhǎng)率。

究其原因，主要因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)，公務(wù)航空在一定程度上也受到了經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。同時(shí)，廖學(xué)鋒認(rèn)為，部分媒體、公眾和政府官員對(duì)公務(wù)航空的理解仍然存在誤區(qū)，仍將公務(wù)機(jī)視為奢侈品，而沒(méi)有看到其作為生產(chǎn)工具的價(jià)值。

盡管如此，近幾年全球幾大主要飛機(jī)制造商仍對(duì)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，中國(guó)仍然被認(rèn)為是全球發(fā)展最迅猛的公務(wù)航空市場(chǎng)之一。據(jù)巴航工業(yè)2015年11月公布的，對(duì)未來(lái)10年公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的展望報(bào)告：2015年至2025年間，全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求量將達(dá)到9100架，總交易額將達(dá)2590億美元。

但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果中國(guó)社會(huì)認(rèn)知層面對(duì)公務(wù)機(jī)沒(méi)有重大變化和變革，先不論其他基礎(chǔ)設(shè)施和配套政策，中國(guó)公務(wù)機(jī)事業(yè)想進(jìn)一步發(fā)展仍將受到很大制約。

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