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問：Lead Time、Transit Time、Delivery Time和Shipping Time是什么意思？

國際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

1、Lead Time前置時間

簡稱L/T，指“前置時間”——指從下訂單到供應(yīng)商交貨所間隔的時間，也可以理解為“生產(chǎn)周期”或“研制周期”。LT一般以天數(shù)或小時計算，如Lead Time:60 calendar days/交貨期：60個歷日。

“下訂單”容易理解，但是怎樣才算“交貨”呢？——工廠出廠發(fā)貨就算交貨？還是從起運港裝上運輸工具開始算起？還是到了目的港卸下運輸工具算起？還是收貨人簽收貨物之后？理論上來說，國際貿(mào)易術(shù)語（如EXW、FCA、FOB、CIF、DDU等）對交貨以及風險劃分有詳細的規(guī)定。根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，不同的成交方式?jīng)Q定了不同的交貨時間和地點。但是在實踐中，不一定嚴格按照貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定，為了避免潛在的誤解或糾紛，最好在合同中注明交貨日期和地點以及注意事項。

2、Transit Time運輸時間

簡稱T/T（不是電匯的那個T/T，根據(jù)上下文避免理解錯誤），指“轉(zhuǎn)運時間”或“運輸時間”或“航程時間”——Transit是轉(zhuǎn)變、通過、搬運、運輸線的意思。這個概念感覺有點模糊，似乎在不是直航、有中轉(zhuǎn)的時候用得更多一些。所謂“轉(zhuǎn)運”時間，就是從中轉(zhuǎn)港到最終目的港的時間？不包括起運港到中轉(zhuǎn)港這段時間？還是從起運港→中轉(zhuǎn)港→目的港都算？

其實，在老外的電子郵件中，直航的情況下，也會看到類似Transit Time: 25days這樣的說法。因此，應(yīng)該可以簡單地理解為從起運港到目的港的航程時間，不管直航還是中裝；況且，Transit本身就有運輸線的意思，所以Transit Time就是運輸時間了。和Lead Time前置時間一樣，也是指一個時間段。比如，天津港-仁川港的Transit Time：2天。

3、Delivery Time交貨時間

簡稱D/T，指“交貨時間”或“送貨時間”或“交付時間”——交貨到指定地點的時間，一般指交貨日期，不等于裝船日，是一個時間點,如：Delivery Time: 2015-11-25。Delivery是傳送、投遞、交付的意思。

特別注意：

“交貨時間”強調(diào)的是交貨。其實Delivery Time也可以理解為送貨、派送的時間——就是單純的送貨或派送，并不強調(diào)交貨（貨物所有權(quán)和風險的轉(zhuǎn)移）。

比如：訂艙完畢，貨代會給托運人一個送貨通知（Delivery Notice），上面有Delivery Time——送貨時間，這種情形下的Delivery Time并不強調(diào)“交貨”，只是單純地把貨物送到指定地點準備裝箱或裝船而已——托運人把貨送到指定地點并不意味著貨物所有權(quán)和風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方或貨代。

4、Shipping Time裝運時間

Shipping Time指裝運/發(fā)運時間，與Delivery Time有點相似，在海運中一般指裝船日期，在空運中一般指航班日期，即ETD的時間。

例如：Shipping Time: 2015-11-20/裝運日期：2015-11-20。

Delivery Time與Shipping Time有啥區(qū)別與聯(lián)系？

Delivery Time指交貨，強調(diào)貨物所有權(quán)和風險的轉(zhuǎn)移（交貨后，意味著貨物所有權(quán)和風險從賣方轉(zhuǎn)移到買方）。

Delivery Time適用于海運、空運、陸運、鐵路等各種運輸方式。

Shipping Time指裝運，強調(diào)貨物裝上運輸工具，裝運后并不一定意味著完成交貨和風險轉(zhuǎn)移，要根據(jù)不同的成交方式（國際貿(mào)易術(shù)語）或合同的特別規(guī)定，才能確定裝運后是否也完成交貨。

Shipping Time在海運中比較常見，畢竟Shipping本身就是船舶、航運、海運、運送的意思。其實也不絕對，其他運輸方式也可以說Shipping Time，畢竟shipping也有運送、運輸?shù)囊馑肌?/span>

  文/飛捷騰達-國際貨代精英
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