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近年來，我國電子商務(wù)的快速發(fā)展取得了令人矚目的成績，保持著快速增長勢頭。

近年來，我國電子商務(wù)的快速發(fā)展取得了令人矚目的成績，保持著快速增長勢頭。伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流發(fā)展迅猛。包括電商自建物流和第三方快遞業(yè)市場規(guī)模繼續(xù)擴大，“互聯(lián)網(wǎng)物流”一詞也登上了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的舞臺。

電子商務(wù)帶動物流快遞業(yè)的騰飛

電子商務(wù)的發(fā)展帶動了物流快遞業(yè)的爆發(fā)式增長，快遞行業(yè)已成為中國發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。從2006年到2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量以平均37%的速度增長。2006年，我國快遞業(yè)務(wù)總量為10億件。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)總量已達140億件。從2011年開始，快遞業(yè)務(wù)量以每年超過50%的速度增長，2013年達62.8%。

互聯(lián)網(wǎng)推動物流信息化發(fā)展

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，物流信息化發(fā)生了更多顛覆性的變化。智能手機出現(xiàn)了替代HHT終端的趨勢。2014年，百世匯通自動開發(fā)了一套業(yè)務(wù)員手機APP，使手機具備掃描、信息入庫、查找網(wǎng)點信息、發(fā)布信息等功能，打通了企業(yè)物流信息系統(tǒng)與手機末端的信息通路，實現(xiàn)了信息互動。與此同時，各家物流快遞企業(yè)大部分都開發(fā)了自己的業(yè)務(wù)APP，消費者在任何地點都可以選擇發(fā)件。

互聯(lián)網(wǎng)+高效物流讓中國物流步入快車道

互聯(lián)網(wǎng)帶來三四線城市、農(nóng)村消費的變化，擴大了物流覆蓋半徑和縱深。電子商務(wù)縮小了城鄉(xiāng)差距，使農(nóng)村用戶在網(wǎng)上也可以買到與大城市居民同樣的商品。互聯(lián)網(wǎng)帶來生產(chǎn)、消費、物流的改變會構(gòu)筑新的商業(yè)流通體系。物流是一個不斷接力的過程，是社會資源實現(xiàn)合理調(diào)配的過程，互聯(lián)網(wǎng)讓社會信息從不對稱變得對稱，實現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，物聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)、現(xiàn)代管理科學(xué)技術(shù)等在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算將與物流業(yè)深度融合，讓物流更加“智慧化”、“智能化”，這些都會促進物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與之相應(yīng)，政府管理部門、物流企業(yè)也要學(xué)會用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維方式來思考，不斷優(yōu)化行業(yè)的管理、運營、市場等各環(huán)節(jié)，構(gòu)建高效透明、信息對稱、價格公開的社會化現(xiàn)代物流體系，讓中國物流步入互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的快車道。

物流業(yè)如何搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車？

抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”與未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的機遇

“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的擴展，更強調(diào)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，與“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”等在理念上是一脈相承的。當前，全球發(fā)達國家“重金融、輕工業(yè)”的思維開始扭轉(zhuǎn)，紛紛制定國家級戰(zhàn)略，推動互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)行業(yè)融合，搶占發(fā)展制高點?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代也是我國實現(xiàn)彎道超車的最佳機會之一。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代快遞物流業(yè)亟待創(chuàng)新

目前，射頻技術(shù)(rfid)產(chǎn)品在中國正處于行業(yè)的萌芽階段，此項技術(shù)的認知和應(yīng)用將是“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞物流技術(shù)創(chuàng)新新途徑之一。同時，新的商業(yè)模式如“無車承運人”模式和“o2o”模式也是發(fā)展方向之一。在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，快遞業(yè)高速發(fā)展，會產(chǎn)生許多新型商業(yè)模式的快遞企業(yè)，這是毫無疑問的。但是越傳統(tǒng)的行業(yè)，越有商業(yè)機會，快遞物流企業(yè)也不例外。

石家莊鄉(xiāng)村物流搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”快車村民家門口收快遞

電子商務(wù)下鄉(xiāng)，已是當下的潮流。然而，快遞只能送到縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻也是不爭的事實。如何才能破解成本瓶頸，把商品和服務(wù)真真正正送到老百姓家門口，打通物流“最后一公里”成為業(yè)內(nèi)一直努力破解的難題。借力系統(tǒng)內(nèi)200多家鄉(xiāng)村基層門店，晉州市供銷系統(tǒng)聯(lián)合電子商務(wù)公司，建起了購物服務(wù)平臺，采取線上與線下結(jié)合“O2O”的模式，打造出一個集農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、日用工業(yè)品于一體，同時具備雙向流通功能的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，搶占農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展制高點。

熱評：未來物流=金融+互聯(lián)網(wǎng)+物流

面對傳統(tǒng)物流的缺陷，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)物流業(yè)、金融業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流+金融”模式的發(fā)展，不能單純依靠建立網(wǎng)站、微信平臺發(fā)布的一些信息，要更多地利用移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，在產(chǎn)品配送、金融支付、售后服務(wù)等方方面面實現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈信息化。比如快遞，不但可以做微信下單、微信運費支付、微信跟單，還可以微信保險理賠等全流程微信化。此外，由于在線網(wǎng)購的一些特點，用戶對產(chǎn)品的“不可觸摸性”導(dǎo)致了退換貨頻頻出現(xiàn)，這就加重了物流行業(yè)的負擔(dān)，順豐“嘿客”網(wǎng)購社區(qū)服務(wù)店在用戶的體驗上進行了積極的嘗試，消費者可在服務(wù)店內(nèi)親自體驗產(chǎn)品再上網(wǎng)購買。此外，資金可利用率也是物流行業(yè)發(fā)展快速與否的關(guān)鍵性問題，一輛卡車在運輸途中產(chǎn)生的運輸成本以及附加成本，商品在運輸交易中產(chǎn)生的運費成本，物流企業(yè)對卡車的購置和管理成本，這一系列資金的流動，都可以產(chǎn)生巨大的資金沉淀。將“金融”、“互聯(lián)網(wǎng)”、“物流”結(jié)合在一起，對這些資金的收攏歸集，再向下一個端口投放，比如投放到卡車司機和物流企業(yè)主的資金缺口中，就能形成對資金流的高效運用。

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