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成都新機場與四川候鳥遷徙通道關系示意圖。

成都新機場環(huán)境影響報告書得到環(huán)保部批復，這意味著，成都距離成為中國第三座擁有雙機場城市又進一步。

欣喜之余，不少愛鳥人士卻犯了愁，新機場位于龍泉山脈西南邊，建設完成后，棲息在山中的鳥兒們會不會受到影響？到了遷徙時節(jié)，飛翔的小鳥會不會對飛行中的飛機造成安全威脅？

3月3日，記者從四川省環(huán)保廳得到回復，成都新機場建造的飛行區(qū)，不屬于主要鳥類的遷徙通道。

鳥情報告

評價區(qū)域共74種鳥類

巍峨龍泉山脈，是動植物生活的天堂。天府國際機場位于山脈西南邊，如何在建造中，保護到當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，成為設計方案里必須啃下的“硬骨頭”。

四川省環(huán)保廳的工作人員告訴記者，為了做到對機場建造區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境心里有數(shù)，機場建設單位委托四川農(nóng)業(yè)大學完成了《成都新機場鳥類資源調(diào)查報告》，這份“鳥情報告”，將為棲息在龍泉山脈的鳥兒們，提供最堅實的保護。

根據(jù)報告，調(diào)查期間在評價區(qū)內(nèi)觀察到74種鳥類，其中，國家重點保護動物2種，雀鷹及紅隼，省重點保護鳥類3種，為小鸊鷉、鷹鵑、普通鸕鶿。

因為參與了成都新機場環(huán)評報告的反復修改，四川省環(huán)保廳的工作人員對這些山間精靈都熟悉了起來，“雀鷹喜歡單獨生活，雛鳥餓了，發(fā)出的反復哭叫聲是‘shew-shew-shew’，”一位工作人員熟稔地向記者介紹道，紅隼個子小，但可是小型猛禽，能吃下大型昆蟲；小鸊鷉繁殖期求偶時，相互追逐常發(fā)出重復的高音吱叫ke-ke-ke-ke。

那么，這些鳥兒常常會出現(xiàn)在哪里呢？報告中提到，雀鷹及紅隼目前僅見于龍泉山脈靠近仁壽縣一端的月亮山一帶；小鸊鷉發(fā)現(xiàn)于三岔湖、龍泉山水庫，鷹鵑僅現(xiàn)于龍泉山脈，普通鸕鶿僅發(fā)現(xiàn)于三岔湖水庫。

“都不在機場修建的區(qū)域內(nèi)，”該名工作人員補充道。

候鳥遷徙

路徑離成都新機場較遠

你知道四川范圍內(nèi)的候鳥是怎么遷徙的嗎？

它們的飛翔有3條路線，分為東部、中部和西部3個主要遷徙路線，均呈南北走向。

“位于龍泉山脈的西南邊的成都新機場，要是出現(xiàn)鳥和飛機‘爭’地盤，那后果就太嚴重了！”有資深愛鳥人士擔憂。

“其實，我們的區(qū)域都不屬于主要鳥類遷徙通道，”環(huán)保廳的工作人員向記者解釋道。通過覆蓋一年4個季節(jié)的時間，對成都新機場建設區(qū)及周邊延伸區(qū)域的全面調(diào)查和監(jiān)測，在成都新機場的建設區(qū)及周邊延伸區(qū)（即機場凈空范圍）內(nèi)僅出現(xiàn)白鷺、家燕、金腰燕3種候鳥，和田鷚1種旅鳥，而大部分候鳥主要發(fā)現(xiàn)于三岔湖水庫片區(qū)及龍泉山鳥類遷徙通道片區(qū)。

“成都新機場凈空范圍不是候鳥遷徙的主要路徑，其遷徙途徑還是主要沿著整個龍泉山脈向云南、貴州一帶進行遷徙，”該名工作人員說，鳥類遷徙的主要通道沒有沿著龍泉山脈兩側過多的拓寬，主要還是在森林覆蓋率較高的一帶，而靠近成都新機場一帶，離龍泉山脈較遠，且居民點多，很多地面為農(nóng)耕地，人為的影響較大，龍泉山脈候鳥遷徙通道很難擴展到這一帶。

從遷徙通道上監(jiān)測到的候鳥的飛行高度來看，這些鳥類的飛行高度最高也就100m左右，飛機飛行至龍泉山鳥類遷徙通道時高度約1000m。

“因此，當飛機從成都新機場成功起飛后，即便朝著龍泉山鳥類遷徙通道方向飛行至通道上空時，通道上空的鳥類與通道上空的飛機之間已遠不在同一個水平，基本不會構成影響?！痹诔啥夹聶C場環(huán)境影響報告書中，如是寫道。

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新機場百年古樹花費50萬“搬家”

除了鳥兒這些“山中精靈”，在建設區(qū)內(nèi)，還有一株百年古樹——位于石板凳鎮(zhèn)金山村7社的黃葛樹，古樹掛牌號366號，樹齡約101歲，樹高約20m，胸圍314cm，冠幅約22m。

在成都新機場環(huán)境影響報告書中提到，建議對該古樹采取移栽措施，并樹立“古樹名木”的警示標識，將這位“百年老人”有效保護起來，移栽和移栽后的管理維護費用，將共計50萬。

“總之，我們會將新機場建造區(qū)域內(nèi)的生態(tài)，最有效地保護起來?！彼拇ㄊ…h(huán)保廳的工作人員說道。 （記者 杜江茜 圖片由省環(huán)保廳提供）

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