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本報訊 江南都市報記者陳文秀、實(shí)習(xí)生陳燦報道：繼去年11月底首趟贛歐國際鐵路貨運(yùn)班列開往荷蘭鹿特丹后，第二趟贛歐班列也將于下月開行。2月23日，記者從省商務(wù)廳獲悉，我省今年力爭實(shí)現(xiàn)贛歐國際鐵路貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行。

第二趟贛歐國際鐵路貨運(yùn)班列3月開行

去年11月24日，贛歐國際鐵路貨運(yùn)班列正式首發(fā)，貨源為江西賽維LDK太陽能高科技(南昌)有限公司的太陽能組件，由南昌橫崗站(江西國儲物流有限公司933處鐵路貨場)始發(fā)，終點(diǎn)為荷蘭鹿特丹，全程1.2萬余公里，運(yùn)行時間約17天。

記者昨日獲悉，第二趟贛歐國際鐵路班列力爭在3月開行?！澳康牡赜袔讉€備選，包括鹿特丹、波蘭、漢堡等地。”該班列相關(guān)負(fù)責(zé)人葉經(jīng)理告訴記者，贛企的積極性很高，包括南昌、撫州、上饒、宜春、新余等地的企業(yè)都有意向搭乘這趟班列“走出”國門，產(chǎn)品涉及太陽能、電子、機(jī)械、服裝、器材等。

比海運(yùn)時間和空運(yùn)成本節(jié)省50%以上

江西省商務(wù)廳陸路口岸管理處處長李克告訴記者，贛歐國際鐵路貨運(yùn)班列的運(yùn)輸時間，比海運(yùn)的運(yùn)輸時間和空運(yùn)的物流成本節(jié)省50%以上，是一條中國內(nèi)陸通往中亞和歐洲的快捷、安全、低成本物流通道。

據(jù)賽維集團(tuán)組件事業(yè)部總經(jīng)理黃衛(wèi)星介紹，采用國際班列的方式將太陽能組件運(yùn)往歐洲，主要是荷蘭客戶要求的時間比較趕，如果走海運(yùn)的話，根本無法完成；另一方面，政府還給予了50%的運(yùn)價補(bǔ)貼，這樣一來跟水運(yùn)的價格差不多。

“該班列為我省外貿(mào)企業(yè)提供了更加便捷、安全的運(yùn)輸方式，能有效幫助企業(yè)搶占國際市場，帶動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，促進(jìn)太陽能光伏、電子電器、汽車及配件、高檔陶瓷、品牌服裝等我省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。”李克說。

今年力爭班列常態(tài)化 或一周開行一次

近日，我省“十三五”規(guī)劃綱要發(fā)布，其中提出要加快打通對外開放戰(zhàn)略通道，依托中歐國際貨運(yùn)班列和泛亞鐵路運(yùn)輸通道，穩(wěn)定開行贛歐（亞）國際鐵路貨運(yùn)班列，主動對接“漢新歐”、“渝新歐”國際班列，開辟通往西安、烏魯木齊和借道廣西、云南的快速客運(yùn)貨運(yùn)通道，打通對接“陸上絲綢之路”的通道。

為保證班列的正常開行及常態(tài)化運(yùn)行，省商務(wù)廳將聯(lián)合有關(guān)部門采取多種形式，比如鐵路部門給予企業(yè)運(yùn)費(fèi)下浮，積極對接福建貨運(yùn)等，今年力爭實(shí)現(xiàn)贛歐國際貨運(yùn)鐵路班列的常態(tài)化運(yùn)行。

據(jù)葉經(jīng)理介紹，目前由于企業(yè)的貨源量不是太大，前期該班列將根據(jù)實(shí)際貨量組織開行，后期力爭一周開行一次，將搭載更多的江西產(chǎn)品走向“一帶一路”，銷往全球。

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