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隨著市民出行游玩越來越遠(yuǎn)，方便又快捷的航空交通工具成為大家的首選。然而，旅客對于客艙空間以及座椅舒適度要求越來越高，一貫被忽視的座椅扶手，就成了改善旅客飛行體驗(yàn)的創(chuàng)新焦點(diǎn)。

如果是坐過華夏航空，紅土航空的A320機(jī)型的旅客，那么在旅途中一定不會感到太無聊。該飛機(jī)上的座椅扶手，除了配合座椅作為手臂托舉及造型外，還集成了座椅的調(diào)節(jié)按鈕，電源、耳機(jī)等設(shè)備接口，水杯托，小物件存放位置，餐板甚至腳踏等功能模塊，以滿足旅客需求，提供適當(dāng)?shù)膴蕵饭δ堋?/p>

這個座椅扶手便是來自龍崗街道方興科技園內(nèi)的一家民營企業(yè)——深圳市守正航空工業(yè)有限公司（以下簡稱“守正航空”）?，F(xiàn)如今，通過不斷的嘗試與努力，該企業(yè)已具備航空座椅關(guān)鍵部件和航空廚房主要插件的開發(fā)、實(shí)驗(yàn)的能力。

起步早

十年積淀PMA件質(zhì)量高

“航空座椅內(nèi)含無數(shù)的組件，即使小到一顆螺絲釘，都不要小看它們，因?yàn)槿魏我粋€組件的制作都有嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)及操作規(guī)范。”守正航空董事長侯衛(wèi)東說道。

守正航空在龍崗街道方興科技園內(nèi)有三棟廠房，走進(jìn)零件制作（CNC）加工車間可以看到，整個車間嚴(yán)格按照航空質(zhì)量體系A(chǔ)S9100的追溯性管理的規(guī)范運(yùn)作，幾十臺設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，技工人員均以細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。目前，該公司主要從事航空航天類零部件的技術(shù)開發(fā)和銷售，同時(shí)為軍工、醫(yī)療器械、高鐵提供精密部件代工。

“在航空內(nèi)飾方面，中國起步較晚，而且主要集中在修、改、裝。目前國內(nèi)PMA件（安裝在型號合格產(chǎn)品上的更換件和改裝件）由于只是仿形制作，無法參考原始圖紙的材料、公差和工藝，所以和原廠件品質(zhì)差距很大?！焙钚l(wèi)東談到，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，航空領(lǐng)域20年至30年才能發(fā)生一次變革。守正航空的主要初創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在2008年就已開始與國外航空內(nèi)飾公司進(jìn)行合作，經(jīng)過十年的沉淀及積累，已達(dá)到原廠件的質(zhì)量水平并等同于國內(nèi)PMA件的價(jià)格水平，可為國內(nèi)航空公司的運(yùn)營節(jié)約大量成本。

產(chǎn)品贊

功能齊全滿足旅客需求

在另外一棟裝配車間，各工作臺上均張貼著“公務(wù)艙扶手作業(yè)指導(dǎo)書”，詳盡地描述每一步安裝所需的零件、安裝順序、技術(shù)要求以及每一道工序的品檢要求，技術(shù)工人正嚴(yán)格按照要求進(jìn)行航空座椅中間扶手及邊扶手的組裝……

“旅客對于客艙空間以及座椅舒適度要求越來越高，很多功能需求也相應(yīng)地轉(zhuǎn)化為對扶手的要求?！笔卣娇展こ處熀收f道。

胡攀認(rèn)為，航空座椅的扶手，除了配合座椅作為手臂托舉及造型外，還要充分利用有限的空間，集座椅的調(diào)節(jié)按鈕，電源、耳機(jī)等設(shè)備接口，水杯托、小物件存放位置，餐板甚至腳踏等功能模塊為一體，以滿足旅客需求。這些功能的實(shí)現(xiàn)都將與航空公司為旅客提供的服務(wù)質(zhì)量密切關(guān)聯(lián)。

目前，守正航空已和全球第二、亞洲第一的航空耗材廠商簽署了合作戰(zhàn)略協(xié)議。“我們采用鈑金形式設(shè)計(jì)，通過一體式機(jī)加工設(shè)計(jì)，部件精度與強(qiáng)度得到大幅度提升。同時(shí)簡化零件結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。這就是我們從同類型企業(yè)脫穎而出的秘訣?！焙矢嬖V記者。

2016年，守正航空的拳頭產(chǎn)品“公務(wù)艙的中間扶手和邊扶手”已隨中航工業(yè)的產(chǎn)品一起于2016年入駐了波音的西雅圖展廳。同年，其參與的航宇嘉泰自主研制的KKY140公務(wù)艙座椅項(xiàng)目獲美國聯(lián)邦航空管理局FAA適航證書，至此國產(chǎn)航空座椅已經(jīng)達(dá)到與全球座椅供應(yīng)商同臺競技的水平。

重研發(fā)

“牽手”各大企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，全球航空座椅市場年均達(dá)到490億美元（約合人民幣3000億元），而歐美行業(yè)巨頭壟斷了近95%以上的市場份額。

2016年，中航工業(yè)自主研制的民機(jī)座椅首次通過波音總裝線隨飛機(jī)成功交付客戶，標(biāo)志著國產(chǎn)航空座椅正式對標(biāo)國際先進(jìn)水平，成功融入由歐美行業(yè)壟斷的世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。該座椅的關(guān)鍵部件正是來自守正航空。

“此前，中國航空內(nèi)飾領(lǐng)域主要依賴于進(jìn)口支撐，現(xiàn)在，讓國產(chǎn)航空內(nèi)飾成為中國航空首選是我們的目標(biāo)。”侯衛(wèi)東說。

1993年起，侯衛(wèi)東便從事航空領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略行業(yè)研究，對這項(xiàng)形容為“天字工程”的大交通事業(yè)做了大量的行業(yè)調(diào)研。公司成立后，得益于國內(nèi)唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)、從事商用飛機(jī)客艙座椅研制的專業(yè)公司——中航工業(yè)集團(tuán)旗下航宇嘉泰的培育和輔導(dǎo)，守正航空發(fā)展迅猛。

近年來，守正航空僅為航空類產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)就投入上千萬元。在產(chǎn)品研發(fā)階段，守正航空進(jìn)行多次沖擊動態(tài)實(shí)驗(yàn)、分貝實(shí)驗(yàn)、阻燃實(shí)驗(yàn)、霉菌實(shí)驗(yàn)和疲勞實(shí)驗(yàn)等多項(xiàng)驗(yàn)證，以確認(rèn)產(chǎn)品符合適航要求。對此，侯衛(wèi)東坦言，公司成立運(yùn)營前兩年收益幾乎為零。有了投入，便有回報(bào)。目前，守正航空的產(chǎn)品已隨中航工業(yè)的產(chǎn)品一道線裝了波音和空客的主要機(jī)型。同時(shí)，守正航空將繼續(xù)在研發(fā)領(lǐng)域加大投入，并籌建對行業(yè)內(nèi)開放的實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)在未來三年持續(xù)進(jìn)行超過一億元的研發(fā)投入。

為了彌補(bǔ)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，守正航空收購了一家專業(yè)從事航空座椅泡沫組件產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的企業(yè)，該公司是國內(nèi)唯一具有生產(chǎn)16G航空座椅泡沫組件經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。談到未來發(fā)展戰(zhàn)略，侯衛(wèi)東表示公司現(xiàn)已開始航空廚房主要插件的設(shè)計(jì)與開發(fā)，以后將進(jìn)一步延伸及研發(fā)航空內(nèi)飾及其他機(jī)載產(chǎn)品。

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