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今年兩會期間，“供應鏈”“綠色快遞”“電商扶貧”“關愛卡車司機”等物流熱詞被人大代表、政協(xié)委員們熱切關注。本網特別關注了建議重視“供應鏈”建設的全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨，以及關注“農村物流”發(fā)展的全國政協(xié)委員、京東集團首席執(zhí)行官劉強東。

全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨：

培育現(xiàn)代供應鏈 助推物流降本增效

在構建傳化網供應鏈平臺的實踐中，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨發(fā)現(xiàn)，應用好數(shù)字技術，發(fā)展產業(yè)互聯(lián)網，建設物流供應鏈體系，可以減少大量重復無效的流動，讓整個經濟運行體系更加有序和高效。

過去，汽車制造產業(yè)供應商、倉庫和配送線路分散，汽車配件需要好幾天才能送達；現(xiàn)在，通過傳化網提供的采購、運輸、倉儲、分撥到配送的系統(tǒng)解決方案，整個流程可精確到小時甚至分鐘，逐步實現(xiàn)了“零庫存”。

供應鏈服務體系

缺失期待協(xié)同發(fā)展

“由于供應鏈體系沒有建立起來，無法為制造業(yè)企業(yè)提供順暢的服務保障，以至于大量的制造業(yè)企業(yè)還處于傳統(tǒng)的經營狀態(tài)?！毙旃诰藿榻B，“采購部門為找到性價比合理的原材料，要一家一家比較；物流部門為做好快速、低成本的組織運輸工作，勞心費力；生產和銷售部門的計劃很難準確安排，需要設置原料和成品兩個倉庫，還做不到‘零庫存’管理；企業(yè)董事長、總經理還得花大量時間去考慮資金問題、與銀行溝通?！?/p>

在企業(yè)一線的體會和調研中，徐冠巨認為供應鏈服務體系缺失，導致物流業(yè)效率低下。我國每年約有價值250多萬億元的貨物在流動，由于供應鏈體系無法很好協(xié)同，貨物的流量和流向組織性差，2017年社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發(fā)達國家的2倍。

黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，要在“現(xiàn)代供應鏈”等領域培育新增長點、形成新動能。徐冠巨認為，這樣的決策部署與企業(yè)在實踐中的體會高度一致：高效協(xié)同的現(xiàn)代供應鏈服務體系，能夠把物流服務、金融服務、信息技術服務、商務服務等各類生產性服務聯(lián)系起來，并深度融入整個產業(yè)鏈和價值鏈，為實體經濟高質量發(fā)展提供高效率、系統(tǒng)化的服務和支撐。

打通主干網絡

鼓勵企業(yè)轉型

由于許多地方對供應鏈體系的重視程度和研究深度還不足，管理職能也比較分散，能夠出臺具體實施細則、走完政策“最后一公里”的比較少，徐冠巨建議，多一點“政策紅利”，呼吁政府把集成和提升供應鏈體系上升為國家戰(zhàn)略，把供應鏈服務列為重點扶持產業(yè)，出臺專項規(guī)劃和系統(tǒng)性政策，營造創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍，引導、支持更多資源要素投入到供應鏈體系發(fā)展中來。

企業(yè)間缺少開放共享的供應鏈信息化平臺以及交易支付平臺；各個城市物流、倉儲等供應鏈基礎設施布局散亂、功能單一，缺少真正意義上的城市供應鏈物流中心。這嚴重掣肘現(xiàn)代物流供應鏈的發(fā)展。如何對癥下藥？“下一步要打通供應鏈主干網絡。希望政府引導和推動供應鏈各節(jié)點主體向供應鏈服務平臺集聚和共享信息，并對已有的公共信息資源加快開放?！毙旃诰薇硎?，加大供應鏈基礎設施建設很有必要，建議對照城市物流中心規(guī)劃建設標準，整治分散的物流倉儲基礎設施，整合形成供應鏈的集成點和樞紐，并不斷加快推動公、鐵、水多式聯(lián)運發(fā)展。

此外，培育一批供應鏈龍頭企業(yè)，形成若干企業(yè)高效協(xié)同、多種服務功能于一體的供應鏈服務平臺將有力推動供應鏈服務體系發(fā)展。徐冠巨認為，當前，物流企業(yè)貫穿供應鏈上下游，向供應鏈服務轉型具有先天優(yōu)勢，可以重點鼓勵具有平臺基礎和信息化優(yōu)勢的物流企業(yè)加快延伸服務鏈條，提供增值服務，率先向供應鏈服務平臺轉型。

信息化高效連接供應鏈上下游，“智能制造”還需“智能服務”。對此，徐冠巨提出，應引導和支持互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術在供應鏈領域的應用，將孤立的制造業(yè)企業(yè)和生產服務企業(yè)連接起來，形成互聯(lián)互通、高效協(xié)同的生產服務網絡。

全國政協(xié)委員、京東集團首席執(zhí)行官劉強東：

加強農村物流建設 暢通電商扶貧“新通路”

2018年兩會期間，精準扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等關鍵詞成為會上熱詞。全國政協(xié)委員、京東集團首席執(zhí)行官劉強東結合京東自身的扶貧實踐，從農產品規(guī)?；a、“扶貧品牌”培育、農產品物流設施建設、加大“消費扶貧”宣傳等方面，建議在落實打贏扶貧攻堅戰(zhàn)、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的過程中，各級政府及相關各方應形成合力，暢通扶貧電商“新通路”。

基建滯后

產地倉模式待推廣

“一些企業(yè)在政府支持下將產地倉建在農產品生產相對集中的田間地頭，將農產品收儲加工后通過冷鏈專線運輸?shù)较M集中的城市，確保了農產品品質、降低了損耗、提高了流通效率。但是，由于農產品的季節(jié)性強，設施使用率低，運營成本較高，如果沒有政府引導、統(tǒng)籌和扶持，推廣應用難度大?！眲姈|坦言目前農村物流中存在的痛點。

據(jù)介紹，農村物流基礎設施建設滯后，產地倉等模式應用難度大。我國農產品物流環(huán)節(jié)損耗較高，部分地區(qū)的農產品物流成本占總成本的30—40%，鮮活農產品的物流成本更是占到總成本的60%，嚴重掣肘農產品流通。

近年來，按照習近平總書記關于“發(fā)揮互聯(lián)網在助推脫貧攻堅中的作用，推進精準扶貧、精準脫貧”的重要指示精神，在各級政府部門大力推動下，電商發(fā)揮技術和市場優(yōu)勢，有效對接供需，破解貧困地區(qū)“資源限制”，開辟了脫貧攻堅的“新通路”。

據(jù)劉強東介紹，目前貧困農村主要以傳統(tǒng)農戶家庭等小散生產模式為主，缺少規(guī)?；蜆藴驶?，農產品質量參差不齊，通過電商把銷售范圍擴大到全國后，產量難以滿足需求，網上銷售的持續(xù)性差且難以產生高附加值，市場競爭力不足。此外，農產品“有特色無品牌”“地方特產多，地標品牌少”的現(xiàn)象比較普遍，農產品品牌建設亟待加強。

政府統(tǒng)籌

發(fā)展產經新模式

劉強東表示，建議政府進一步加強農村地區(qū)物流基礎設施建設，加強對企業(yè)建設“產地倉+冷鏈專線”模式的統(tǒng)籌引導和政策支持，提升生鮮農產品銷售品質和效益。同時，進一步發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調作用，提高農產品冷鏈倉儲物流設施的集約化建設和利用水平，保證扶貧“新通路”的持久暢通。

農產品質量要提高，就要促進農產品規(guī)?；a，提升農產品競爭力。劉強東提倡，希望在政府的統(tǒng)籌協(xié)調下，推動土地資源集約利用，培育和發(fā)展農業(yè)龍頭企業(yè)，調動電商等多種社會資源，發(fā)展“電商+龍頭企業(yè)/合作社+產業(yè)+農戶”的產業(yè)化經營新模式。

精準扶貧應該“扶”到點上?！俺浞职l(fā)揮‘媒體+電商平臺’在‘扶貧品牌’宣傳推廣方面的作用，講好品牌故事。鼓勵各地與電商企業(yè)對接，共同建立線上線下品牌農產品營銷推廣體系，讓好東西賣出好價錢?！眲姈|表示，希望從國家層面積極推動“消費扶貧”，支持電商平臺設立扶貧專賣店、電商扶貧館和扶貧頻道，倡導購買扶貧產品、助力脫貧攻堅的社會氛圍；也鼓勵政府機關、企事業(yè)單位等在同等條件下優(yōu)先采購扶貧農產品，提升消費者對貧困地區(qū)產品的支持力度。

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