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去年7月，全長15公里的全球首條智慧物流快線試驗(yàn)段，在廣東化州投入運(yùn)行，領(lǐng)先歐美國家將新一輪物流革命的成果落地。世界首創(chuàng)，無規(guī)可依，背后有許多艱辛；硬件創(chuàng)新，新的產(chǎn)業(yè)鏈正在成型，背后有廣州民企的家國情懷和社會(huì)擔(dān)當(dāng)。智慧物流快線（又稱為“智運(yùn)快線”）創(chuàng)始人馬亞勝可以說是新時(shí)代奮斗者的代表。

二次創(chuàng)業(yè)瞄準(zhǔn)硬件創(chuàng)新

生于1979年的馬亞勝，做珠寶生意發(fā)家，研發(fā)智慧物流快線，是他的二次創(chuàng)業(yè)，四年投入1億多元，目前零收益，如今每個(gè)月還要繼續(xù)砸?guī)装偃f下去。

據(jù)了解，智慧物流快線，是架設(shè)低空靜止索軌道，形成空中“高速路”，供無人駕駛穿梭機(jī)器人運(yùn)載小批量貨物。其具備轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)軌等功能。可載重100公斤，成本比傳統(tǒng)物流降低90%，能快速、低能耗、低成本地把包裹送達(dá)目的地。這是民企在硬件創(chuàng)新上的探索，不僅適應(yīng)新物流時(shí)代少量多批次的需求，而且對(duì)國家發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)等有助推作用。

與很多創(chuàng)業(yè)者一樣，為了爭分奪秒，必須以公司為家。3月8日上午記者見到馬亞勝，他已連續(xù)7天住在公司。一個(gè)電話阻斷了采訪，化州工程遇到了麻煩。

化州試驗(yàn)段在去年7月落地后，在化州市政府的支持下，目前正在推進(jìn)智慧物流快線鎮(zhèn)鎮(zhèn)通工程，首期連接3個(gè)鎮(zhèn)，全長700公里，目前完成10公里。當(dāng)天在一個(gè)村莊豎桿連接索道時(shí)，遭到村民反對(duì)，有村民希望從中有利可圖。

“村民觀念難轉(zhuǎn)變，我們要諒解，試著站在他們的角度想問題。但其實(shí)，我們也經(jīng)常遇到有村民給我們送水果、紅薯、蔬菜等，并問我們：為什么智慧物流快線不經(jīng)過他們村，他們村水果多、蔬菜多，運(yùn)輸需求大?！瘪R亞勝說。

幸福是奮斗出來的

珠寶生意風(fēng)生水起，馬亞勝28歲就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，他本可以活得更輕松。不了解他的人，會(huì)覺得他有點(diǎn)傻：為什么偏偏堅(jiān)持做這件事？“人這一輩子，最大的意義不是賺多少錢，而是為社會(huì)、為國家做點(diǎn)什么?！彼f。

一個(gè)民企做硬件創(chuàng)新，還涉及基礎(chǔ)設(shè)施，并且是首創(chuàng)，沒有過往的標(biāo)準(zhǔn)，過程很艱辛。采訪過程中，一西部省份的駐粵招商辦主任前來打探情況，希望將智慧物流快線建到當(dāng)?shù)?，解決特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山的運(yùn)輸問題，助力脫貧攻堅(jiān)。馬亞勝迫切希望化州做出一個(gè)范本，并且由省里出面，成立產(chǎn)業(yè)資金與領(lǐng)導(dǎo)小組，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。

“我們創(chuàng)造的不僅僅是一項(xiàng)工具，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋基建、設(shè)計(jì)、研發(fā)、軟件、硬件等，涉及面很廣，可以說正在催生一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新。”馬亞勝說。

作為創(chuàng)始人，他是這個(gè)項(xiàng)目的總工程師。采訪再次被打斷，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在自己購買還是外借儀器做研發(fā)上，來征求他的意見。原來，目前他們正在廣州花都落成一個(gè)幾十畝的研發(fā)測試基地，專門做項(xiàng)目研發(fā)和測試。據(jù)了解，因?yàn)槭鞘讋?chuàng)，一粒穿梭機(jī)器人的螺絲釘都要自主研發(fā)適配項(xiàng)目，目前他們已經(jīng)申請(qǐng)了幾百項(xiàng)專利，還在不斷申請(qǐng)當(dāng)中。

這一路走來，后悔嗎？“沒有，完全沒有，我有痛苦、難受和傷心，但從來沒有后悔。”他回答了三個(gè)“沒有”：“而且我覺得，幸福是奮斗出來的?！彼f，他不是一個(gè)鐵人，要面對(duì)各種社會(huì)質(zhì)疑與不解，壓力很大，但是在精神上，已經(jīng)站在了人生高度，“研發(fā)智慧物流快線賦予了我的人生不一樣的意義，一想到在為國家奮斗，我自己都覺得很棒！”

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