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經(jīng)常接到貨物在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損的咨詢，即貨物發(fā)生毀損、滅失時(shí)怎么辦，本文總結(jié)出找期間、找保險(xiǎn)、找檢驗(yàn)、找索賠的處理思路。貿(mào)易融資涉及貨物，本文可提供一定參考。

海運(yùn)貨損處理的一般思路

找期間

就是找承運(yùn)人的責(zé)任期間。《海商法》規(guī)定，在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。就是說(shuō)，貨方證明貨損的事實(shí)及貨損發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間后，承運(yùn)人就要證明存在免責(zé)或賠償限額。

找保險(xiǎn)

買保險(xiǎn)發(fā)生貨損，通知保險(xiǎn)公司，以便貨損檢驗(yàn)及理賠等程序進(jìn)行，保留通知及溝通的證據(jù)。保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，取得代位求償權(quán)，向第三人索賠。所以，拿出保險(xiǎn)合同看看保險(xiǎn)條款，該不該賠，免不免賠，有個(gè)依據(jù)。

找檢驗(yàn)

貨損程度、貨損金額、貨損原因需依靠檢驗(yàn)。一般船方、保險(xiǎn)人各自委派檢驗(yàn)人及出具報(bào)告。貨方如覺(jué)得有需要可委派檢驗(yàn)人，例如貨值大或?qū)z驗(yàn)結(jié)果有異議。貨損糾紛到訴訟或仲裁階段，法院將綜合考慮檢驗(yàn)報(bào)告做裁決。

找索賠

貨損潛在責(zé)任人可能不止一個(gè)，可選擇根據(jù)運(yùn)輸合同關(guān)系找承運(yùn)人，或保險(xiǎn)合同關(guān)系找保險(xiǎn)人，或侵權(quán)責(zé)任關(guān)系找侵權(quán)人索賠。綜合合同約定、免責(zé)情形、舉證責(zé)任、執(zhí)行便利等因素考慮，也見(jiàn)過(guò)所有潛在責(zé)任人被一同起訴的案子。

上面說(shuō)的有點(diǎn)抽象，下面案例可看看具體做法及法院觀點(diǎn)

在一起二手設(shè)備買賣交易中，其中一臺(tái)設(shè)備在進(jìn)入港口區(qū)域后、裝上船舶前被摔壞。保險(xiǎn)人A根據(jù)保險(xiǎn)合同與買方B簽訂賠償協(xié)議，向B實(shí)際賠付后取得代位求償權(quán)。后A針對(duì)承運(yùn)人C提起訴訟。

一審法院認(rèn)為，A作為保險(xiǎn)人實(shí)際賠付貨損后依法取得代位求償權(quán)，有權(quán)向C代位追償因貨損造成的損失。一審法院認(rèn)可原生產(chǎn)商出具的修理報(bào)價(jià)單，修理費(fèi)已超貨物發(fā)票價(jià)值，認(rèn)定A與B協(xié)商后按發(fā)票價(jià)值一定比例的賠付金額。

雙方最大爭(zhēng)議是貨損期間及賠償限額，為此經(jīng)歷一審、二審，并到最高院申請(qǐng)?jiān)賹?。最高院認(rèn)為：

設(shè)備置于集裝箱中，屬于集裝箱貨物。根據(jù)《海商法》集裝箱裝運(yùn)的責(zé)任期間規(guī)定，及雙方遞交的《聯(lián)合貨損勘驗(yàn)報(bào)告》和中文翻譯，及C提交的海運(yùn)訂艙信息記載，可以證明在裝貨港已由承運(yùn)人接收，貨損發(fā)生于海運(yùn)區(qū)段。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整貨損區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律。事故發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段，因此適用《海商法》相關(guān)規(guī)定。原判決認(rèn)定貨損發(fā)生在C責(zé)任期間內(nèi)的海運(yùn)區(qū)段，且非因C的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成，C有權(quán)依據(jù)《海商法》規(guī)定主張單位賠償責(zé)任限制。

最后，譚卓然律師想說(shuō)說(shuō)跟貿(mào)易融資的一些聯(lián)系

海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，貿(mào)易融資的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)控制也圍繞海運(yùn)的貨物及單證展開(kāi)，因此可關(guān)注貨損處理的思路，特別是法律關(guān)系區(qū)分、責(zé)任認(rèn)定、免責(zé)及賠償限額規(guī)定、代位求償權(quán)取得，以在各種交集關(guān)系中找到合適解決方案。

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