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央廣網(wǎng)北京2月23日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，春節(jié)長假結(jié)束，人們開始上班了，然而去海南旅游的朋友此時(shí)可能依舊被困在當(dāng)?shù)亍捎诃傊莺{海運(yùn)受大霧天氣影響一度停航，海南離島機(jī)票價(jià)格從大年初二起不斷上漲。票價(jià)達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，三亞飛往廣州、北京、哈爾濱等多地的機(jī)票價(jià)格均破萬，甚至接近2萬。

雖然經(jīng)過核實(shí)這些“天價(jià)”機(jī)票都是商務(wù)艙，但面對(duì)“一票難求”的情況，多家航空公司均回應(yīng)：增加航班需要提前向民航總局上報(bào)計(jì)劃，目前沒有加開航班的可能性。還有航空公司表示，機(jī)票價(jià)格隨市場(chǎng)需求浮動(dòng)，是“在相關(guān)規(guī)定以內(nèi)”并向有關(guān)部門備過案的。專家則表示，航空公司利用春節(jié)期間機(jī)票出現(xiàn)的嚴(yán)重供求失衡大幅提高機(jī)票價(jià)格，涉嫌行業(yè)壟斷。

那么在其他國家，如果短期內(nèi)航班需求突然大增，航空公司是否能增加航班？機(jī)票也會(huì)漲價(jià)嗎？

澳大利亞：機(jī)票十分廉價(jià) 非常時(shí)期航班數(shù)量難大幅調(diào)整

《全球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞也會(huì)有航班需求短期突然增大的情況，但航班數(shù)量通常很難做大幅度調(diào)整。每年的澳網(wǎng)公開賽階段，飛往墨爾本的航班需求量就急劇增加，但由于澳大利亞絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)本身已屬滿負(fù)荷運(yùn)作，所以即使遇到類似航班需求量大增的情況，航班增加的可能性也不大。相應(yīng)的，票價(jià)也會(huì)因此提高。比如在澳網(wǎng)期間，悉尼到墨爾本的機(jī)票價(jià)格可以高達(dá)500多澳幣，而在平時(shí)，票價(jià)基本上在50澳幣左右。

據(jù)胡方觀察，盡管澳大利亞機(jī)票價(jià)格也會(huì)上漲，但很少有乘客對(duì)于這些特殊時(shí)期的高價(jià)票有太多不滿。原因在于澳大利亞非常時(shí)期的“天價(jià)”機(jī)票是相對(duì)于平時(shí)的超低價(jià)機(jī)票而言的。根據(jù)2013年澳大利亞統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，澳大利亞人在過去50年內(nèi)薪資水平提高了40倍，而機(jī)票價(jià)格幾乎沒漲。比如根據(jù)數(shù)據(jù)，1967年澳大利亞飛往倫敦的往返機(jī)票票面價(jià)格是1058澳幣，相當(dāng)于當(dāng)年澳大利亞平均年薪的60%，到了2013年，人們?nèi)匀豢梢杂?058澳幣買到去倫敦的往返機(jī)票，而年薪卻漲了40倍。澳大利亞在近幾年的全球旅行費(fèi)用排行榜中，也以機(jī)票價(jià)格每百公里12.2美金而排在印度、馬來西亞、南非之后，名列全球第四廉價(jià)。這樣的超廉價(jià)票價(jià)即使在非常時(shí)期價(jià)格上漲，費(fèi)用也絕對(duì)是大部分澳大利亞人能夠負(fù)擔(dān)得起的，所以相對(duì)而言，人們對(duì)“天價(jià)”機(jī)票的反應(yīng)就相對(duì)平淡了。

俄羅斯：政府堅(jiān)持打破壟斷 機(jī)票價(jià)格近些年明顯下降

俄羅斯將于今年6月14日-7月15日舉辦足球世界杯。日前，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署下令地區(qū)分署、航空公司和機(jī)場(chǎng)方面監(jiān)控前往世界杯舉辦城市的機(jī)票價(jià)格。聯(lián)邦航空運(yùn)輸署要求，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)漲價(jià)，立即通報(bào)航空運(yùn)輸署以及聯(lián)邦反壟斷局。

除此之外，俄羅斯方面還有哪些具體要求呢？《全球華語廣播網(wǎng)》俄羅斯觀察員張舜衡介紹，俄羅斯近些年機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)，不僅價(jià)格透明，而且廉價(jià)航空和旅游包機(jī)對(duì)于熱門航線都起到很好的價(jià)格調(diào)控作用。然而對(duì)于十年前的俄羅斯居民而言，很難想象國內(nèi)機(jī)票價(jià)格會(huì)下降得如此迅速。

俄羅斯政府對(duì)待高價(jià)機(jī)票的致勝法寶就是堅(jiān)持打破壟斷。在俄羅斯大部分地區(qū)，多年前，機(jī)場(chǎng)和航空公司都屬于同一家公司。為了不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、第三方航空公司進(jìn)入該地區(qū)，壟斷方往往設(shè)置很多競(jìng)爭(zhēng)壁壘。每個(gè)地區(qū)內(nèi)部的航空公司宛如黑社會(huì)，相互勾結(jié)、肆意抬高機(jī)票價(jià)格，民眾為了及時(shí)飛走，只能被迫接受任意價(jià)格的機(jī)票。其中最有名的當(dāng)屬壟斷北高加索地區(qū)的三大機(jī)場(chǎng)以及克拉斯諾亞爾斯克機(jī)場(chǎng)的航空公司。直到政府將一家典型的壟斷型地方航空公司懲治至破產(chǎn)后，俄羅斯機(jī)票價(jià)格終于站到了勝利的消費(fèi)者一方。

俄羅斯航空業(yè)通過打破國內(nèi)各個(gè)地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，積極加入全球機(jī)票分銷系統(tǒng)，運(yùn)行動(dòng)態(tài)定價(jià)算法的同時(shí)，政府將航空增值稅費(fèi)降至10%，特殊航班實(shí)行免稅，個(gè)別地區(qū)間航班實(shí)行政府補(bǔ)貼等措施。此外，俄羅斯反壟斷局甚至要求，只要經(jīng)濟(jì)艙還有兩成空位但不降價(jià)，就屬于壟斷行為，并對(duì)莫斯科、圣彼得堡、辛菲羅波爾和索契的航班票價(jià)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，詳細(xì)分析經(jīng)濟(jì)艙的所有支出和燃油費(fèi)用等。

需要注意的是，俄羅斯市場(chǎng)上迅速壯大的廉價(jià)航空可謂是不折不扣的機(jī)票價(jià)格屠夫，一家小小的勝利航空就曾創(chuàng)造出開售12個(gè)小時(shí)售出7000張機(jī)票的歷史，打破了全歐洲航空公司的紀(jì)錄。同時(shí)，由于俄羅斯冬季和夏季的航班數(shù)量懸殊過大，造成旺季包機(jī)出行極其普遍。所以很多俄羅斯民眾出行，首選是廉價(jià)航空和包機(jī)機(jī)票。

日本：乘客遇惡劣天氣可變更出行時(shí)間 自行負(fù)擔(dān)由此產(chǎn)生的交通費(fèi)、住宿費(fèi)

《全球華語廣播網(wǎng)》日本觀察員蔣偉介紹，日本也存在受惡劣天氣影響航班大面積延誤或取消的情況，日本航空（JAL）、全日空（ANA）會(huì)臨時(shí)增加航班來方便旅客的出行。

不同航空公司制定有不同的規(guī)定，以日航為例。首先，國內(nèi)線旅客不論購票時(shí)的機(jī)票價(jià)格是否擁有改簽服務(wù)，只要遇到惡劣天氣不能正常起飛，均可變更出行時(shí)間或退款?？勺兏鼤r(shí)間范圍一般為30天，變更對(duì)象為日航的其他航班，退款為40天以內(nèi)。使用里程數(shù)購買機(jī)票或乘坐國際線的旅客，若遭遇惡劣天氣或自然災(zāi)害，也可免費(fèi)變更3天以內(nèi)的航班。如果報(bào)名日航旅游項(xiàng)目，則提供改簽或退款的服務(wù)。但不論哪種情況，變更時(shí)產(chǎn)生的交通費(fèi)和住宿費(fèi)均由旅客自行負(fù)擔(dān)。改簽時(shí)，如果日航?jīng)]有航班，則根據(jù)情況可以免費(fèi)更改為其他航空公司。由于日航和全日空占了日本國內(nèi)航班的大多數(shù)，所以這些政策很大程度上可以應(yīng)對(duì)意外狀況。再加上更注重旅客對(duì)航空公司的信賴，它們一般不會(huì)選擇趁機(jī)大肆漲價(jià)的行為。

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