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傳聞已久的京東物流Pre-IPO輪融資終于塵埃落定。

投資界消息，京東集團(tuán)（NASDAQ:JD）宣布旗下京東物流集團(tuán)（下稱京東物流）完成具有約束力的最終增資協(xié)議，融資總額為25億美元。

此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國(guó)、招商局集團(tuán)、騰訊、中國(guó)人壽、國(guó)開(kāi)母基金、國(guó)調(diào)基金、工銀國(guó)際等多家機(jī)構(gòu)。值得一提的是，這是中國(guó)物流行業(yè)迄今為止最大的單筆融資。

IPO前融資，京東物流將獨(dú)立上市

這是京東物流IPO前進(jìn)行的一輪融資。根據(jù)最終協(xié)議，此輪融資總額約為25億美元。交易完成后，京東集團(tuán)仍將持有京東物流81.4%的股權(quán)。依照慣例成交條件，此次融資預(yù)計(jì)在2018年一季度末完成。

京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，京東物流過(guò)去極大的提升了中國(guó)零售業(yè)的流通效率，大幅降低了中國(guó)社會(huì)化物流成本，并打造了全球最優(yōu)的用戶體驗(yàn)。此次融資將成為京東物流的新起點(diǎn)，未來(lái)，京東物流將以更加開(kāi)放、共生的理念，積極攜手行業(yè)合作伙伴搭建智慧供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，致力于成為中國(guó)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施。

而京東物流首席執(zhí)行官王振輝表示，本輪融資完成后，京東物流將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為核心，為商家和用戶提供“有速度更有溫度”的安心服務(wù)，在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)搭建、智慧物流前沿技術(shù)的探索與應(yīng)用、人才引進(jìn)與培養(yǎng)、物流增值服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)拓。

可以預(yù)見(jiàn)，本輪融資完成后，京東物流將會(huì)加快IPO的步伐。

20天前，劉強(qiáng)東在達(dá)沃斯論壇上親口證實(shí)京東物流會(huì)選擇獨(dú)立上市，“京東物流正在進(jìn)行融資，而且未來(lái)也會(huì)獨(dú)立上市，目前因?yàn)殡x上市時(shí)間還太早，上市地點(diǎn)還沒(méi)有確認(rèn)”。當(dāng)時(shí)他還補(bǔ)充，“我們集團(tuán)已經(jīng)在美國(guó)上市了，希望其他幾個(gè)上市公司在不同的資本市場(chǎng)都有?！碑?dāng)問(wèn)及京東物流是否愿意在香港上市時(shí)，劉強(qiáng)東表示，京東物流希望能夠留在香港或者是內(nèi)地上市。

京東物流辛酸往事：劉強(qiáng)東曾一夜白頭

自2007年創(chuàng)立以來(lái)，京東物流和劉強(qiáng)東經(jīng)歷了艱辛的十一年。

2007年年初，京東拿到第一輪1000萬(wàn)美元的融資后，劉強(qiáng)東便在一片質(zhì)疑聲中，開(kāi)始自建物流。彼時(shí)，正是電商平臺(tái)和第三方物流繁榮共生的時(shí)期，劉強(qiáng)東的物流自然顯得格格不入。更何況，做物流本身就是一個(gè)無(wú)底洞，倉(cāng)儲(chǔ)、分揀中心、干線運(yùn)輸、配送站、配送員等環(huán)節(jié)缺一不可。

僅一年后，京東的第一輪融資就花完了，而且還不幸地趕上金融危機(jī)。

據(jù)鳳凰科技報(bào)道，劉強(qiáng)東分享過(guò)那段辛酸往事，“一夜白頭”更是令人印象深刻。當(dāng)年，因?yàn)橥顿Y物流花掉太多錢，導(dǎo)致剛完成一輪融資的劉強(qiáng)東，馬上開(kāi)始尋找第二輪融資。他急需錢，緊急到若一周內(nèi)拿不到融資，京東就會(huì)倒閉。為了拿到這筆錢，劉強(qiáng)東最多的時(shí)候一天見(jiàn)了五個(gè)投資人，但見(jiàn)了四十多家后卻仍然無(wú)果。其額頭上方從此也多了一撮白發(fā)。

最后在借了幾筆過(guò)橋貸款之后，京東終于完成了2100萬(wàn)美元的第二輪融資。其中雄牛資本領(lǐng)投1200萬(wàn)美元，今日資本跟投800萬(wàn)美元，百富勤投資的創(chuàng)始人梁伯韜以個(gè)人名義投了100萬(wàn)美元。完成這輪融資后，劉強(qiáng)東繼續(xù)把錢都用在了物流平臺(tái)和服務(wù)技術(shù)上。

此后的幾年中，物流成為京東的吸金黑洞、虧損源頭。直到2014年京東上市后，劉強(qiáng)東還在各種場(chǎng)合回應(yīng)質(zhì)疑，“有的人說(shuō)很好，這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有的說(shuō)這是胡來(lái)，最愚蠢的決定，終有一天會(huì)把企業(yè)拖垮?！?/p>

現(xiàn)如今，“京東配送”卻成了劉強(qiáng)東最大的驕傲。截至目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)，并在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近300個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，7000個(gè)配送站和自提點(diǎn)，以及近10個(gè)大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”。

劉強(qiáng)東曾公開(kāi)表示，要在“未來(lái)三到五年，除了集團(tuán)在美國(guó)上市之外，推出兩家以上的上市公司?！爆F(xiàn)在看來(lái)，京東物流成為這兩家上市公司之一的可能性最大，甚至有消息稱，京東物流有望在2018年實(shí)現(xiàn)IPO。

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