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膠東在線1月6日訊(記者 嘉偉 巖偉)眾所周知，港口對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。煙臺港經(jīng)過150多年的發(fā)展，已成長為擁有4大港區(qū)的現(xiàn)代化港口集團(tuán)，是中國大陸沿海主樞紐港之一。但通過近幾年發(fā)展來看，煙臺港與青島港等國內(nèi)先進(jìn)港口仍存在一定的差距，市政協(xié)委員劉永勝建議搶抓“一帶一路”機(jī)遇，加強(qiáng)煙臺港物流建設(shè)。

劉永勝說，煙臺港的經(jīng)營集中在港口相關(guān)領(lǐng)域，以貨物裝卸、物流倉儲、造船業(yè)為主，經(jīng)營模式較單一，業(yè)務(wù)面較窄，服務(wù)對象多以本國本土區(qū)域為主，與國內(nèi)先進(jìn)港口相比，在航運服務(wù)、金融、法律、保險等產(chǎn)業(yè)鏈條方面仍存在較大差距。在對口岸信息系統(tǒng)、海關(guān)及檢驗檢疫、保稅區(qū)信息系統(tǒng)等資源整合方面，煙臺港尚有較大的提升空間，這將影響貨主的履約效率，使煙臺港在同類港口中處于不利地位。

“2015年，煙臺成為國家‘一帶一路’倡議的十七個沿海支點城市之一，這為煙臺港的發(fā)展提供強(qiáng)力的政策支持?！眲⒂绖俳ㄗh加強(qiáng)煙臺港物流建設(shè)。

劉永勝表示，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)港口、機(jī)場以及陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搞好海運、空運、陸運三者的有效銜接，推動港口、機(jī)場與“一帶一路”沿線國家港口、機(jī)場的合作和互聯(lián)互通。

劉永勝建議依托“互聯(lián)網(wǎng)+”理念建設(shè)智慧港口，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)決策分析等智慧技術(shù)手段，進(jìn)行透徹感知、廣泛連接、深度分析港口供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息，促進(jìn)供應(yīng)鏈上各種資源和參與方之間的無縫鏈接和協(xié)調(diào)聯(lián)運。

“抓住新機(jī)遇，努力尋求合作以擴(kuò)大腹地業(yè)務(wù)，爭取在新的一輪競爭中實現(xiàn)到強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變。注重現(xiàn)代港口供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，努力打造獨具特色的現(xiàn)代港口供應(yīng)鏈物流體系?！眲⒂绖僬f，在適當(dāng)時機(jī)，還應(yīng)加強(qiáng)同韓國、日本的對外交流合作，發(fā)揮好煙臺的天然地緣優(yōu)勢，擴(kuò)大對外貿(mào)易。通過與青島港、大連港等周邊強(qiáng)港的戰(zhàn)略聯(lián)盟，應(yīng)對其他港口帶來的威脅，進(jìn)而增強(qiáng)自身實力。

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