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中國網(wǎng)新聞12月14日訊(記者 張艷玲) 12月10日，全球規(guī)模最大、自動化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭開港試運(yùn)行。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)向智慧綠色港口轉(zhuǎn)型

上世紀(jì)九十年代中葉，我國啟動洋山深水港區(qū)選址工作。歷經(jīng)10年論證和建設(shè)，洋山深水港區(qū)于2005年正式開港。

隨著二、三期工程的續(xù)建，洋山深水港區(qū)已成為國際一流的現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)，累計(jì)集裝箱吞吐量超過1.4億標(biāo)箱，約占上海港40%以上，有力助推上海港集裝箱吞吐量在2010年躍居全球首位并保持至今。

2014年12月23日，洋山港區(qū)四期工程全面開建。洋山港區(qū)四期碼頭的建設(shè)投產(chǎn)，標(biāo)志著上海港的發(fā)展已突破傳統(tǒng)模式，向智慧港口、綠色港口轉(zhuǎn)型。

上海國際港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洋山港區(qū)四期總用地面積達(dá)223萬平方米，采用全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，體現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展理念。整個工程建設(shè)5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，岸線長2770米，設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)期可達(dá)630萬標(biāo)箱。

記者了解到，整個碼頭裝卸作業(yè)采用“遠(yuǎn)程操控雙小車集裝箱岸橋（QC）+自動導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）+遠(yuǎn)程操控軌道式龍門起重機(jī)（ARMG）”的裝卸生產(chǎn)方案，并采取全球首創(chuàng)的雙箱吊軌道吊作業(yè)模式，港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)“零排放”。駕駛?cè)藛T可在舒適的辦公室內(nèi)通過遠(yuǎn)程操作臺，輕松地控制位于作業(yè)現(xiàn)場的裝卸機(jī)械。

智慧“大腦”綠色“心臟”均為中國造

據(jù)介紹，洋山港區(qū)四期采用購自上海振華重工制造的自動化裝卸設(shè)備。即將投產(chǎn)的10臺橋吊依托先進(jìn)的船型掃描系統(tǒng)（SPSS），可以在自動作業(yè)過程中“游刃有余”。AGV采用了當(dāng)今最前沿的技術(shù)，可以在繁忙的碼頭現(xiàn)場自如穿梭，并通過精密的定位準(zhǔn)確到達(dá)指定停車位置。軌道吊均采用自動堆箱技術(shù)，通過安裝在小車上的激光攝像頭進(jìn)行實(shí)時掃描，幫助軌道吊實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)平穩(wěn)的自動抓放箱和防搖防扭功能，從而讓軌道吊在箱區(qū)內(nèi)部作業(yè)時完全實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)行。

洋山港區(qū)四期碼頭運(yùn)行的核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，為自動化碼頭技術(shù)的推廣和輸出奠定了基礎(chǔ)。上海國際港務(wù)集團(tuán)自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)）是這個全新碼頭的“大腦”。TOS系統(tǒng)覆蓋自動化碼頭全部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，銜接上海港的各大數(shù)據(jù)信息平臺，提供智能的生產(chǎn)計(jì)劃模塊、實(shí)時作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)及自動監(jiān)控調(diào)整的過程控制系統(tǒng)。

洋山港區(qū)四期使用的三大裝卸機(jī)種——橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅(qū)動，碼頭裝卸、水平運(yùn)輸及堆場裝卸環(huán)節(jié)完全解決了尾氣排放問題，環(huán)境噪聲也得到極大改善。洋山港區(qū)四期的裝卸生產(chǎn)設(shè)計(jì)可比能源綜合單耗僅為1.58噸標(biāo)煤/萬噸吞吐量，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

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