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阿里沒有順豐還有很多物流公司，順豐沒有阿里，誰還能給他這么大的業(yè)務模塊？

順豐的業(yè)務20%來自阿里，都是一些阿里的重要類目，家電、數(shù)碼3C、生鮮等。順豐的安全、快速，早已得到消費者的認可，口碑效應也使得順豐的利潤率高于行業(yè)水平。

但是菜鳥網(wǎng)絡是如何做的呢？它要求順豐開放盡可能多的數(shù)據(jù)端口，目的是掌握這些高檔客戶的數(shù)據(jù)。

我們都知道菜鳥在全國建物流網(wǎng)絡節(jié)點和大型倉儲。當它的網(wǎng)絡里數(shù)據(jù)足夠豐富時，菜鳥網(wǎng)絡完全可以測算出單位時間里該地區(qū)有哪些商品需求（尤其是像順豐手里的高端客戶）。在該地區(qū)不僅建倉儲備貨，甚至可以開設天貓實體店形成一種新的商業(yè)形態(tài)。

一旦這樣做了，將對順豐的業(yè)務帶來巨大的沖擊。所以說有了這次的互懟。從站隊看，除了國家隊和阿里系，其他巨頭都是站隊順豐也是這個道理。

阿里的野心太大，雖然說不做物流，但是想掌控物流。使得物流成為其倉儲到客戶的配送中心而沒有任何話語權。

順豐真以為是他造就了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展？缺了他物流就不轉了有什么問題雙方下來協(xié)商，甚至走法律途徑解決都行，但是不管有什么矛盾，都不應該自行切斷物流運輸和數(shù)據(jù)流動，因為菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)不是國內區(qū)域性物流，而是國際物流模塊！任何一個小的調整都會引發(fā)巨大的連鎖反應，現(xiàn)在這件事已經(jīng)影響了整個菜鳥物流的運輸穩(wěn)定，這次事件必定會引起阿里的重視，并且對順豐在菜鳥物流的作用和地位進行重新評估，看著吧，目前雙方看著和好了，但順豐接下來的日子不會好過的！

而在這件事情發(fā)生之后，京東和騰訊立馬出來為順豐站隊，好像力挺順豐很高興，順豐很開心。其實不然，順豐也知道有人給自己站隊的同時，也會有人給菜鳥網(wǎng)絡站隊！圓通，國通，蘇寧，天天，甚至EMS！而順豐在菜鳥物流內的重心位置，也相當于自己拱手讓出！這是相當致命的！因為菜鳥物流是阿里巴巴旗下，馬云重點打造的全球性物流數(shù)據(jù)平臺！菜鳥物流能走出國門，進入全球物流能與USP,FEDEX等著名全球物流公司同臺競技，多虧了一個人，那就是馬云！換了王衛(wèi)，劉強東，馬化騰，丁磊這幾個任何一個人，其他國家都不會買你的帳！

所以菜鳥物流，千萬別小看這菜鳥物流！順豐你要走，菜鳥是不會留的，因為菜鳥就像阿里巴巴啊，格局和眼界從來不會止于國內，而是全球！沒有順豐，菜鳥物流只會經(jīng)歷一次陣痛，會有更多的物流公司頂替順豐，調整之后依然運行。而順豐沒了菜鳥，王衛(wèi)如果真有馬云那么大的本事，能讓順豐走向世界，那他也沒什么損失嘛！哈哈哈！

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