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10月份，國內(nèi)客運需求同比增長7.2%，運力增長6.6%。印度和中國繼續(xù)領跑各大市場，年客運量保持兩位數(shù)增長。

國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布最新的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球航空客運需求（按照總收入客公里計算）同比增長7.2%，運力增長6.2%，載客率上升0.8個百分點，達到80.8%，創(chuàng)歷史同期紀錄。

客運需求在9月份受颶風影響，10月份強勢回彈。國內(nèi)與國際客運需求增長大體持平。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“近期美洲地區(qū)的極端天氣如預期所料，只是暫時影響了今年強勁的旅行需求，預計未來一年，客運需求仍將保持強勢增長?！?/p>

國際客運市場

10月份，國際客運需求同比增長7.3%，與9月份6.6%的需求增長率相比有所提升。各地區(qū)航空公司客運需求均實現(xiàn)增長?？傔\力增長6.0%，載客率提升1個百分點，達到79.4%。

亞太航空公司客運量同比增長10.3%，高于9月份（8.7%）水平，在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運力增長8.4%，載客率提升1.3個百分點，達到78.0%。得益于穩(wěn)健的地區(qū)經(jīng)濟實力和聯(lián)程航班數(shù)量的強勁增長，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的年均客運量增長8-9%。

歐洲航空公司10月份客運需求同比增長6.2%，低于9月份（7.2%）水平。運力增長4.5%，載客率提升1.3個百分點，達到84.9%，位列各地區(qū)首位。盡管經(jīng)濟形勢在過去一年里明顯好轉，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的客運量增勢自5月份以來已大幅放緩，表明該地區(qū)的國際旅行以短途飛行為主，受價格影響較大。

中東航空公司10月份的客運需求增長了6.9%，高于9月份（3.9%）水平。運力增長5.3%，載客率提升1.0個百分點，達到69.6%。與歐洲地區(qū)航空公司表現(xiàn)類似，客運需求增勢放緩。截至9月份，中東至北美的客運需求連續(xù)七個月出現(xiàn)同比下滑（根據(jù)最新月份的航線數(shù)據(jù)），中東地區(qū)是今年唯一未實現(xiàn)年度客運需求增長的國際市場?，F(xiàn)已取消的大型可攜帶電子設備禁令以及多項擬議美國入境旅行禁令對該地區(qū)客運量造成嚴重影響。

北美航空公司10月份國際客運需求同比增長3.7%，落后于各地區(qū)，但與受颶風影響的9月份（3%）水平相比有所改善。運力增長5.2%，載客率下滑1.1個百分點，降至79.2%，北美地區(qū)是載客率出現(xiàn)下滑的兩個地區(qū)之一。仍有跡象顯示，入境客運量或因美國政府推行的強化安全措施而受到影響。

拉美航空公司10月份客運量增長8.7%，低于9月份（10.7%）水平，但仍位列第二位。經(jīng)季節(jié)調(diào)整后，客運量略低于前三個月水平，或受颶風“厄瑪”和“瑪麗亞”所影響。運力增長9.1%，載客率下滑0.3個百分點，降至82.6%。

非洲航空公司10月份客運量同比增長7.5%，高于9月份（3.6%）水平。該地區(qū)兩個最大的經(jīng)濟體，南非和尼日利亞表現(xiàn)各異，尼日利亞的商業(yè)信心水平接近三年以來的峰值，而南非商業(yè)信心水平隨經(jīng)濟下滑。運力增長3.4%，載客率上升2.7個百分點，達到70.9%。

國內(nèi)客運市場

10月份，國內(nèi)客運需求同比增長7.2%，運力增長6.6%。印度和中國繼續(xù)領跑各大市場，年客運量保持兩位數(shù)增長。

巴西10月份國內(nèi)客運需求同比增長7.7%，創(chuàng)27個月以來新高，得益于巴西經(jīng)濟緩慢復蘇，逐漸擺脫了近年嚴重衰退的局面。
俄羅斯10月份國內(nèi)客運量增長6.1%，創(chuàng)本年度新低。

德?朱尼亞先生表示：“隨著假期臨近，我們將迎來旅行旺季，航空旅行需求依然強勁。2018年經(jīng)濟將持續(xù)全面復蘇，為航空旅行帶來福音。”

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