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11月30日，馬士基航運與歐特克集團（Oetker Group）關(guān)于收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務(wù)集團 (Hamburg Süd) 的交易已經(jīng)完成。

2016年12月1日,馬士基航運宣布收購漢堡南美的意向,此項收購需通過23個國家或地區(qū)相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審批。所有審批程序在11月28日取得韓國公平貿(mào)易委員會(Korea Fair Trade Commission)批準后完成。

馬士基航運亞太區(qū)首席執(zhí)行官范楚言（Robbert van Trooijen）表示：“漢堡南美在亞太地區(qū)是一個強大的品牌，擁有忠誠的客戶和良好的業(yè)績表現(xiàn)。毫無疑問，漢堡南美的優(yōu)秀員工是公司的優(yōu)勢所在。馬士基航運和漢堡南美將繼續(xù)作為獨立品牌運營，為亞太地區(qū)的客戶提供更好的選擇。我期待與亞太區(qū)的新同事合作，共同發(fā)展這兩個品牌的業(yè)務(wù)?！?/p>

馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“收購漢堡南美得到了所有相關(guān)司法轄區(qū)監(jiān)管機構(gòu)的批準，這是我們實現(xiàn)集團戰(zhàn)略成為海運和物流綜合服務(wù)商并實現(xiàn)可持續(xù)增長的一個重要里程碑。這是真正激動人心的時刻,我們非常期待邁出第一步，與漢堡南美成為一家公司?！?/p>

施索仁說：“漢堡南美是一家出色的航運公司，提供優(yōu)質(zhì)的航線產(chǎn)品與服務(wù)。整合馬士基航運與漢堡南美兩家公司的業(yè)務(wù)，將增強我們的全球地位，并能為客戶提供更好的服務(wù)?！?br />本次收購符合馬士基航運公司的增長戰(zhàn)略。為實現(xiàn)更多的商業(yè)機遇和可觀的營運協(xié)同效應(yīng)提供獨特的機會。預計從2019年開始，兩家公司的合并可以產(chǎn)生每年3.5億到4億美元的運營協(xié)同效應(yīng)。

職務(wù)調(diào)整

在所有權(quán)轉(zhuǎn)讓后，Ottmar Gast博士將從漢堡南美執(zhí)行董事會主席的職務(wù)上退休，成為漢堡南美監(jiān)事會的新主席。馬士基集團首席運營官索倫?托夫特（S?ren Toft）將成為漢堡南美監(jiān)事會成員。Arnt Vespermann博士將擔任漢堡南美新任首席執(zhí)行官。

Arnt Vespermann博士表示：“加入全球最大的集裝箱航運公司將會為漢堡南美創(chuàng)造很多商業(yè)機會，增強我們在全球范圍內(nèi)的實力，并與馬士基航運一起擴大市場份額。與此同時，漢堡南美將繼續(xù)作為一個獨立的品牌，為我們的客戶服務(wù)?！?/p>

在未來，馬士基航運和漢堡南美將通過整合全球航線網(wǎng)絡(luò)為客戶提供市場覆蓋更廣、更有吸引力的直航服務(wù)，使客戶從中受益。成本協(xié)同效應(yīng)將主要來自于整合和優(yōu)化的航線網(wǎng)絡(luò)以及標準化的采購。

根據(jù)Alphaliner 2017年11月27日的數(shù)據(jù)，馬士基航運和漢堡南美集裝箱總運力將達到415萬TEU(二十英尺集裝箱)，船舶運力占全球運力的19.3%。漢堡南美的105艘集裝箱船將被并入馬士基航運公司的集裝箱船隊，因此整個公司的集裝箱船舶將達到773艘(包括自有和租賃)。

本次交易價格為37億歐元，馬士基航運將以現(xiàn)金方式進行收購，相關(guān)的資金會通過銀團貸款的方式取得。

收購歷程

據(jù)了解，早在2016年12月1日，馬士基集團宣布收購消息。收購價為37億歐元（約合40億美元）此次收購將于2017年第二季度進行。

2017年3月14日，馬士基航運正式簽署了關(guān)于收購漢堡南美的買賣協(xié)議。漢堡南美預計，該協(xié)議將在4月末到5月中旬接受雙方監(jiān)事會和股東大會的審查和批準。馬士基航運的母公司馬士基集團希望在董事會通過后就更多細節(jié)進行溝通，公司希望于2017年底前完成交易。

為完成收購，馬士基航運可謂過五關(guān)斬六將，也做出了頗多“犧牲”。

2017年4月8日，馬士基航運宣布，將出售旗下巴西子公司Mercosul Line，以期相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)批準其對漢堡南美的收購。

同年9月24日，巴西監(jiān)管機構(gòu)無條件批準了該項收購。

在此期間，2017年4月10日，在馬士基航運同意漢堡南美結(jié)束5項船舶共享合作以解決競爭問題后，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)有條件地批準了馬士基航運收購漢堡南美。歐盟提出的條件是漢堡南美從北歐-中美/加勒比海、北歐-南美西海岸、北歐-中東、地中海-南美西海岸、地中海-南美東海岸這5個航線的合作運營中退出。歐盟委員會給出的理由是，交易完成后合并的公司將面臨競爭不足。

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