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物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，其發(fā)達(dá)程度如何，直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和質(zhì)量。物流現(xiàn)代化，則是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級(jí)的過程。黨的十九大報(bào)告提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。并強(qiáng)調(diào)，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。這些都對(duì)我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了新的要求。未來一段時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，要堅(jiān)持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高物流供給質(zhì)量，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

(一)

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。我國(guó)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，近年來，一系列支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施接連落地，從出臺(tái)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，到發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020年)》，再到印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，這些相繼出臺(tái)的國(guó)家層面的政策措施，既為物流業(yè)發(fā)展提供了政策利好，也為中國(guó)物流業(yè)走向全球奠定了基礎(chǔ)。

近年來，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)加快發(fā)展，呈現(xiàn)出一系列新特征，對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮著雙重作用，是實(shí)現(xiàn)低端供需平衡向高端供需平衡有序轉(zhuǎn)變的重要力量。

其一，物流業(yè)保持中高速增長(zhǎng)。全社會(huì)物流總額從2013年的198萬億元增長(zhǎng)到2016年的229.7萬億元。其中，今年前三季度的社會(huì)物流總額達(dá)到185萬億元。市場(chǎng)規(guī)模上，社會(huì)物流總費(fèi)用已超過11萬億元，成為全球最大的物流市場(chǎng)，公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。有報(bào)告顯示，當(dāng)前物流從業(yè)人員已達(dá)203.3萬，相較于10年前已增長(zhǎng)近13倍?；旧厦?0000個(gè)快遞就可帶動(dòng)一人就業(yè)。

其二，物流業(yè)降本增效取得明顯成效。物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，物流費(fèi)用支出占GDP的比重不斷下降，物流運(yùn)行效率進(jìn)入快速提升期。與此同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，工業(yè)品物流中的高端物流持續(xù)快速增長(zhǎng)，裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的物流需求增長(zhǎng)10%以上。與消費(fèi)相關(guān)的單位與居民物品物流也保持了30%以上的高速增長(zhǎng)。

其三，物流企業(yè)集群效應(yīng)初顯。目前，我國(guó)物流園區(qū)初具規(guī)模。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)超過4600家，一批物流企業(yè)集中上市，圓通、中通、申通、韻達(dá)、順豐五家上市的快遞企業(yè)，市值總計(jì)超過3000億元。這些企業(yè)間的兼并重組與聯(lián)盟合作預(yù)示著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、智慧物流、物流金融、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等正逐漸形成行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。全國(guó)運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)達(dá)1000多家，園區(qū)服務(wù)功能日益完善，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)對(duì)接趨勢(shì)明顯，涌現(xiàn)出了一批貨運(yùn)樞紐型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、口岸服務(wù)型和綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

(二)

值得注意的是，雖然隨著物流行業(yè)升級(jí)、電商迅速成長(zhǎng)，近年來我國(guó)物流質(zhì)量和效率逐步提升，但總的看，中國(guó)物流大而不強(qiáng)、成本高、質(zhì)量效益不佳的粗放特征明顯，物流績(jī)效尚待提升。破解這些難題，需要我們?nèi)娓纳莆锪骺?jī)效，在創(chuàng)新體制機(jī)制、推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段、完善落實(shí)物流管理支持政策上下功夫，切實(shí)打造現(xiàn)代物流業(yè)。

物流業(yè)具有主導(dǎo)商品交易和利潤(rùn)分配的天然優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，現(xiàn)代物流業(yè)正在向“全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化”方向發(fā)展；物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展。未來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不僅要與國(guó)際接軌，而且還要為國(guó)家戰(zhàn)略提供重要支持，物流業(yè)的集聚發(fā)展必須以推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化為前提，服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展、民生農(nóng)產(chǎn)品流通、鐵路公路體制改革等。

在這一過程中，第一，要用好創(chuàng)新的力量。要把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力，把握新一輪科技革命的機(jī)遇，借助信息技術(shù)和供應(yīng)鏈理念，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，整合商品貨物的產(chǎn)、供、銷、儲(chǔ)、運(yùn)等各種資源，大幅提高效率、降低成本，提供低成本、高效率、多樣化、精細(xì)化的物流服務(wù)，推動(dòng)以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系形成；加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展。第二，要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，物流業(yè)要著眼于生態(tài)文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約和安全等，推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展，推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，最大程度減少物流活動(dòng)的負(fù)面影響。第三，要強(qiáng)調(diào)全球化視野。要把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，深化國(guó)際合作，打造全球物流和供應(yīng)鏈體系，主動(dòng)參與國(guó)際大分工，提升在全球價(jià)值鏈中的地位，實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)的全球網(wǎng)絡(luò)、全球服務(wù)、全球解決方案。特別是在“一帶一路”建設(shè)中，我國(guó)物流業(yè)要加強(qiáng)沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而切實(shí)提升國(guó)際物流話語權(quán)。(原文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：肜新春 單位：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所)

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