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6月底，全國多數(shù)中小學(xué)迎來暑假，此外高考填報(bào)志愿也接近尾聲，對(duì)航空公司來說“暑運(yùn)”賺錢旺季真正來臨。

但實(shí)際上，航空板塊的利好還不止這些。

首先，2017年，國內(nèi)航空市場(chǎng)進(jìn)入上行通道，航空公司客座率普遍提升。在需求旺盛的背景下，各航空公司開始采取提高票價(jià)的策略，試圖將高客座率轉(zhuǎn)化為收益。國金證券分析師蘇寶亮預(yù)計(jì)，航空公司二季度國內(nèi)單位客公里收益將同比增長約3%，國際單位客公里收益同比下降幅度將大幅收窄，各航空公司主營業(yè)務(wù)收入增幅預(yù)計(jì)將有明顯提高。

其次，6月中旬以來，國際原油及航空燃油價(jià)格震蕩下行，航油成本是航空公司主要成本支出，因此油價(jià)下跌利好航空企業(yè)。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年以前，國家油價(jià)整體仍呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。

再次，目前人民幣匯率趨穩(wěn)，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年人民幣貶值可能性較小，此因素也大大降低了航空公司匯兌損失風(fēng)險(xiǎn)。這也消除了市場(chǎng)對(duì)匯兌影響的種種顧慮。

最后，6月19日，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團(tuán)等四家投資人及核心員工持股層代表簽署東航物流增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程。至此，國家頂層設(shè)計(jì)下的第一批七大領(lǐng)域混改試點(diǎn)，終在民航領(lǐng)域落地。據(jù)天風(fēng)證券分析師姜明判斷，未來國內(nèi)航空和快遞物流結(jié)合是大概率事件的判斷，混改望提升航空公司估值。

聯(lián)訊證券分析師牛永濤認(rèn)為，航空景氣度處于高位，高考過后迎來出行高峰期，航空作為中長距離出行首選方式，即將揭開暑運(yùn)旺季序幕，相應(yīng)地航空板塊有望受主力資金關(guān)注。

1）南方航空：公司國內(nèi)航空市場(chǎng)占比35%，受益于國內(nèi)量價(jià)齊升環(huán)境，營業(yè)收入增幅三大航里最大。擬增發(fā)H股引入美國航空，將加強(qiáng)聯(lián)程銷售，提供國際市場(chǎng)新活力。

2）中國國航：民航業(yè)得北京者得天下，公司在北京復(fù)合樞紐市場(chǎng)份額超過40%，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)干線豐富，已經(jīng)是中美太平洋航線上最大承運(yùn)人。預(yù)計(jì)三季度繼續(xù)延續(xù)高票價(jià)策略，業(yè)績穩(wěn)步提升，PB估值三大航中最低。

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