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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在航空業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)開始了。航空公司應(yīng)該開始高度關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并開始制定相應(yīng)的應(yīng)用策略了。

我們來想象一下這樣的旅行體驗：你規(guī)劃了你的旅程并買了票，在航班起飛之前24小時航空公司已經(jīng)根據(jù)你的偏好自動為你分配好了座位，這不需要你登錄到任何網(wǎng)站或者使用任何APP！當(dāng)你到達(dá)機(jī)場時，你可以隨時獲得已經(jīng)交運(yùn)的行李的信息，精確知道你的行李在什么地方，是在運(yùn)往機(jī)坪的路上、還是已經(jīng)在飛機(jī)上了？當(dāng)你到達(dá)目的地時，你可以明確知道你的行李馬上就會出現(xiàn)在提取行李處的傳輸帶上了。遺失行李的事情再也不會發(fā)生！

航空行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，走過了漫長的發(fā)展之路，在幾十年來，我們看到航空公司一直都在不遺余力地為旅客提供更好的服務(wù)。在這方面，新興的一些技術(shù)正在讓航空公司看到新的希望，其中物聯(lián)網(wǎng)（IoT, Internet of Things）技術(shù)即將扮演一個改變航空業(yè)的重要角色。物聯(lián)網(wǎng)會幫助航空公司變得更加高效，并且會更有能力關(guān)注旅客體驗。在今天的這篇文章中，航旅IT圈就來跟大家聊聊一些航空公司和機(jī)場是如何使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的。

下圖是SITA發(fā)布的一個調(diào)查報告中的一部分，可以看到全球范圍內(nèi)高達(dá)86%的航空公司相信物聯(lián)網(wǎng)能夠給旅客帶來切實的好處，當(dāng)然也因此會給公司的業(yè)務(wù)帶來效益。

下面是一些航空公司和機(jī)場使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的例子：

維珍航空（Virgin Atlantic）通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將它的波音787機(jī)隊的飛機(jī)、貨運(yùn)設(shè)備等設(shè)施連接起來。通過這項技術(shù)，關(guān)于引擎、起落架等關(guān)鍵部件的運(yùn)行情況信息能夠被實時分享給地面部門。因此，維珍航空就可以主動的去發(fā)現(xiàn)和解決相關(guān)的機(jī)械故障問題，這使得他們的飛機(jī)更加安全、也減少了延誤，同時給旅客提供了更好的旅行體驗。

美國達(dá)美航空公司（Delta Airlines）對行李的追蹤和定位成功率可以達(dá)到99.9%，這在美國的所有航空公司中是非常領(lǐng)先的。達(dá)美航空公司是美國第一家使用RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)進(jìn)行行李跟蹤的航空公司，他們通過這項技術(shù)讓旅客能夠隨時知道他們的行李在什么地方。

澳大利亞航空公司（Qantas Airways）和三星電子公司建立了合作伙伴關(guān)系，他們成為全球第一家為旅客提供虛擬現(xiàn)實（VR, Virtual Reality）頭盔的公司。這項技術(shù)讓旅客獲得了更生動的、個性化的機(jī)上娛樂體驗。

美國捷藍(lán)航空公司（Jet Blue）則通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了旅客值機(jī)流程的自動化，并且通過對旅客的洞察實現(xiàn)了在航班起飛前24小時便主動為旅客分配一個座位。這家公司還通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了對機(jī)械故障的預(yù)警，以及對各類資源的調(diào)配，從而提高生產(chǎn)效率。

美國邁阿密機(jī)場（Miami International Airport）是美國最繁忙的機(jī)場之一。該機(jī)場部署了由400個物聯(lián)網(wǎng)信息點組成的網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)可以基于旅客的地理位置，為旅客提供符合其需求和偏好的相關(guān)信息詳情。

物聯(lián)網(wǎng)無疑會讓世界變得智能起來，但和任何新的技術(shù)一樣，在航空業(yè)的應(yīng)用還需要一個逐步實現(xiàn)的過程。但在現(xiàn)在這個階段，航空公司應(yīng)該開始高度關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并開始制定相應(yīng)的應(yīng)用策略了。

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