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什么是貨物運輸?shù)某羞\人（Carrier）？承運人有哪些種類？

承運人（Carrier）是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)，如輪船公司、鐵路或公路運輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運輸工具，為社會提供運輸服務(wù)。

不同運輸方式，有不同的承運人。如：水路運輸（海運承運人），鐵路運輸（鐵運承運人），公路運輸（卡車承運人），航空運輸（空運承運人）等。其中，又有兩個特殊的承運人類別：無船承運人（NVOCC）和無車承運人。

海運提單（HBL）樣單

1. 海上貨物運輸（海運）承運人

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人（Carrier）是指本人或者委托他人以本人名義與托運人（Shipper）訂立海上貨物運輸合同的人。一般來說，海運承運人就是我們平常所說的船公司/船東（Shipping Line）。比如：

Maersk馬士基航運；MSC地中海航運；CMA-CGM法國達飛輪船；COSCO中遠集運；NYK日本郵船；APL美國總統(tǒng)輪船； HYUNDAI現(xiàn)代商船；OOCL東方海外；YML陽明海運；EVERGREEN長榮海運；PIL太平船務(wù)等。當然還有一類特殊的承運人——無船承運人（NVOCC）。

我國海商法對海運承運人的定義中有個關(guān)鍵點：“以本人名義”，這個很重要。因為無船承運人（NVOCC）本身沒有運輸工具，不實施實際的運輸，而是委托有運輸工具的其他承運人完成運輸任務(wù)（這就是定義中的“委托他人”），但是實際承運人并沒有與托運人訂立運輸合同，而是無船承運人與托運人訂立運輸合同。這就是為什么沒有運輸工具、不實施實際運輸?shù)臒o船承運人也屬于承運人的原因。因為無船承運人符合海商法對承運人的定義。

在貨物運輸合同中，承運人的責任主要是保證所運輸?shù)呢浳锇磿r、安全地送達目的地。因此，承運人應(yīng)對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責。一旦發(fā)生貨物滅失、短少、污染、損壞等，承運人應(yīng)按實際損失給予托運人賠償。這種損失必須發(fā)生在承運人的責任期間內(nèi)——通常是從貨物由托運人交付承運人時起，至貨物由承運人交付收貨人為止。當然，法律有特別規(guī)定或當事人有特別約定的除外。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗、托運人或收貨人的過錯等原因造成的情況下，承運人才可以免責。

航空運單（MAWB）樣單

2. 航空貨物運輸（空運）承運人

空運承運人（Air transport Carrier），就是航空運輸公司，它是航空貨物運輸業(yè)務(wù)中的實際承運人，負責貨物從起運機場-目的機場的運輸業(yè)務(wù)，并對全程運輸負責。這就是我們平常所說的航空公司（airlines）。比如：

KA港龍航空（Dragon Airlines）；
MU中國東方航空（China Eastern Airlines）；
HU海南航空（Hainan Airlines）；
CA中國國際航空（Air China）；
O3順豐航空（SF Airlines）；
BA英國航空（British Airways）；
LH德國漢莎航空（Lufthansa Cargo AG）；
NZ新西蘭航空（Air New Zealand）；
DL美國達美航空（Delta Air Lines）；
UA美國聯(lián)合航空（United Airlines）；
MK毛里求斯航空（Air Mauritius）等。

有人說，可以簽發(fā)貨代單（HAWB）的航空貨運代理公司也屬于空運承運人，因為這些貨代兼有貨主代理和航空公司代理的雙重身份，既負責辦理空運貨物的訂艙，機場間貨物交接以及進出口報關(guān)等事宜，又可在辦理接貨過程中，以承運人的身份簽發(fā)貨代運單（HAWB），并對運輸過程負責。

航空運輸?shù)呢洿\單（HAWB）與海上運輸?shù)呢洿釂危℉BL）有類似之處。不過，海上運輸有一個明確的無船承運人的概念，但是空運好像目前為止還沒有“無機承運人”的說法。其實，最近幾年出現(xiàn)了“無車承運人”，但是暫時還沒聽說過“無機承運人”。所以，可以簽發(fā)HAWB的航空貨運代理算不算承運人，見仁見智了。

3. 陸路運輸（汽車、鐵路）承運人

汽車貨物運輸?shù)某羞\人（Truck transport Carrier），是各類從事汽車運輸業(yè)務(wù)的、大大小小的、多如牛毛的道路運輸公司、物流公司、拖運公司、快運公司等。包括國際汽運和國內(nèi)汽運。

鐵路貨物運輸?shù)某羞\人（Railway transport Carrier）如：中鐵快運有限公司、神華鐵路貨車運輸有限責任公司等。包括國際鐵路貨物運輸和國內(nèi)鐵路貨物運輸。

值得一提的是，無車承運人這個特殊類別。這是一個比較新的概念，目前在我國還處于試點起步階段。據(jù)悉，交通運輸部、商務(wù)部、發(fā)改委正在對啟動無車承運人試點工作的相關(guān)文件進行審定。

無車承運人由美國Truck Broker（貨車經(jīng)紀人）演變而來，是無船承運人（NVOCC）在陸地的延伸。無車承運人，簡單地說就是：不擁有運輸車輛，但是以承運人的名義接受托運人的運輸委托，并向托運人簽發(fā)運輸單據(jù)、收取運費的人。無車承運人再跟實際承運人合作，完成貨物的運輸。無車承運人擁有雙重屬性：對貨主來說，無車承運人是承運人；但是對實際承運人來說，無車承運人又是托運人。

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