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開幕第三天的珠海航展上，依舊人頭攢動。由中航通飛研究院自主研發(fā)的單發(fā)兩座輕型運動飛機——領(lǐng)雁AG50，以其靚麗外觀吸引了眾多愛好者駐足。

本屆航展上，中航通飛帶來了28架飛機及模型參展。中航通飛董事長曲景文告訴《經(jīng)濟日報》記者，“依托中航工業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和全社會的生產(chǎn)制造優(yōu)勢，預(yù)計未來領(lǐng)雁AG50輕型運動飛機市場占有率將達30%以上”。

通用航空成為本屆航展熱點之一。通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。今年以來，國家連續(xù)出臺政策，各省區(qū)市也紛紛出臺“十三五”通航業(yè)發(fā)展規(guī)劃。發(fā)改委近日專門印發(fā)《近期推進通航業(yè)發(fā)展的重點任務(wù)》，從市場培育、機場建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、擴大空域開放、強化安全監(jiān)管等方面明確了一系列重點任務(wù)，加快提升通用航空服務(wù)保障能力。

與發(fā)達國家相比，我國通用航空起步較晚，規(guī)模也小得多。截至2015年底，我國通用機場300余個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。而美國則擁有22萬架左右的通用飛機、60多萬名飛行員、1.5萬個通用航空機場，年作業(yè)飛行量超過2800萬小時。

近年來，布局通航產(chǎn)業(yè)的資本越來越多，金融資本、大型國企、民營企業(yè)、外資企業(yè)等不同投資主體紛紛參與其中。比如，民生金融租賃2014年收購中信通航噴氣式公務(wù)機運營業(yè)務(wù)，成立了民生國際通航公司，并增加了適合開展包機業(yè)務(wù)的直升機產(chǎn)品；還有不少資本瞄準了FBO（固定基地運營者）、維修、機場、FSS（低空空域開放必不可少的安全保障基礎(chǔ)設(shè)施）等產(chǎn)業(yè)；一些地方政府也投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園。

在本屆航展上，通航企業(yè)的展臺占據(jù)了半壁江山，各種簽約合作的消息也層出不窮。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大量社會資本看中了通航市場的潛力和盈利空間，希望在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期捷足先登。

華彬航空就是其中一員。華彬航空董事長鄭剛說，“近年來，全國各地對發(fā)展通用航空的需求日益強烈，尤其是沿海省份，在發(fā)展水上飛機通勤業(yè)務(wù)和低空旅游項目方面，有著巨大的潛力”。本屆航展上，華彬航空與銀川市人民政府、寧夏旅游投資集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃開展低空旅游、旅游通勤服務(wù)，以及航空應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)。

直升機醫(yī)療救援市場也是一些通航企業(yè)看中的“藍海”。正陽集團旗下的金匯通航此次派出醫(yī)療構(gòu)型輕型單發(fā)直升機AW119Kx參展，布局全國直升機救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“在美國，通航企業(yè)盈利主要在石油鉆井平臺、醫(yī)療救援等領(lǐng)域，而這些需求在國內(nèi)才剛剛起步?！焙：酵ê娇偛枚≥x說，這也與國內(nèi)適合的直升機數(shù)量少、機場甚至起降點等配套不多有關(guān)。

海航通航是海航集團今年上半年組建的全新板塊，也是海航希望加速拓展的新增長點?！拔磥?至10年，海航通航計劃投資建設(shè)、改造利用及收購兼并100個通用機場、50個通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)、5000個通航起降點，在全國各重點省份共設(shè)立約30家通用航空公司，自有及托管共計500架通用飛機，并開展無人機業(yè)務(wù)?！焙：酵ê綀?zhí)行董事長劉欣說。

中國民航管理干部學(xué)院通用航空系副教授于一說，通用航空業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，投資拉動效應(yīng)一般為1∶10，就業(yè)帶動比為1∶12。因此，除機場建設(shè)、飛機制造等，人員培訓(xùn)、設(shè)備制造和運營管理等領(lǐng)域都具有廣闊發(fā)展前景。

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