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貨主可以不經(jīng)過貨代直接向船公司訂艙嗎？

1. 海運(yùn)貨代是干嘛的？

海運(yùn)貨運(yùn)代理其實(shí)就是貨主與船公司之間的橋梁和紐帶，也可以說是“中間人”。既然貨代充當(dāng)?shù)氖恰爸虚g人”角色，貨主可以跳過貨代，直接向船公司訂艙嘛？

答案是：通常是貨主向貨代訂艙，貨代再向船公司訂艙。如果你貨量特別巨大，比如每個月有幾十個甚至幾百個集裝箱的貨物，或者你有大批量的散雜貨準(zhǔn)備出運(yùn)，你可以直接找船公司談價格，運(yùn)費(fèi)可以直接跟船公司談，但是具體的訂艙、操作、報(bào)關(guān)等事宜，你要找一家貨代給你做。因?yàn)榫唧w的訂艙、操作、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)一般都要由專業(yè)的貨代公司去做，船公司只管放艙位，一般不直接與貨主接觸，貨主對具體的操作也不夠了解、不夠?qū)I(yè)。

2. 貨主可以跟船公司談價格嘛？

當(dāng)然，作為貨主，如果你貨量特別大，也可以自己直接成立一家貨代公司或物流公司，這樣也是一個不錯的選擇。不然的話，作為工廠或外貿(mào)公司，如果可以繞過貨代直接向船公司訂艙、操作，那貨代豈不是都要失業(yè)了？

有人說，目前的行業(yè)發(fā)展趨勢是“扁平化”“去中間化”，貨代作為“中間人”，多此一舉啊。說得沒錯，但是貨代行業(yè)來說，目前還沒有發(fā)展到那個程度。因?yàn)榫唧w的訂艙、操作、報(bào)關(guān)等事宜很繁雜，專業(yè)性比較強(qiáng)，不太可能貨主和船公司直接“搞定”。貨代作為專業(yè)的第三方存在，還是尤其存在的必要的，畢竟這也是社會分工的一種表現(xiàn)。

3. 一級貨代一定比二代好么？

在實(shí)踐中，還大量存在著經(jīng)過兩個甚至多個貨代的情況。比如貨主向A貨代訂艙，A貨代只是二級貨代，沒有直接與船公司的訂艙權(quán)，于是A貨代找了一家自己的同行B貨代，B貨代跟船公司有合約，可以向船公司訂艙。于是A貨代通過與自己合作的同行B貨代拿到艙位，再把艙位放給自己攬到的貨主客戶。

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