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什么是直航？什么是中轉(zhuǎn)？直航一定比轉(zhuǎn)船（中轉(zhuǎn)）快嗎？（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

在給客戶報(bào)價(jià)的過程中，經(jīng)常會(huì)涉及到直航和轉(zhuǎn)船的問題，客戶往往偏好直航，甚至有的客戶非直航不走。

事實(shí)上，很多人對(duì)直航和轉(zhuǎn)船的具體含義根本就不清楚，想當(dāng)然地認(rèn)為直航一定比轉(zhuǎn)船好，直航一定比轉(zhuǎn)船快。

一般人總會(huì)有這種感覺：直航一定是快的，轉(zhuǎn)船一定是慢的。直航一定比轉(zhuǎn)船好，如果既有直航的，也有轉(zhuǎn)船的，就要毫不猶豫優(yōu)先選擇直航的。

事實(shí)是不是如此？

舉個(gè)例子：同樣是天津到美西的航線。

1）轉(zhuǎn)船方案：先從天津港到韓國的釜山BUSAN，在釜山BUSAN轉(zhuǎn)船——集裝箱卸下來，裝到另一艘船，繼續(xù)下一程運(yùn)輸。航線是：天津-大連-釜山BUSAN-長(zhǎng)灘Long beach，整個(gè)航程18天。

2）直航方案：在天津港裝船，然后依次掛靠大連港、青島港、上海洋山港、寧波港、廈門港，最后從廈門港駛向長(zhǎng)灘Long beach，整個(gè)航程22天。

看到了嗎？直航反而比轉(zhuǎn)船慢。有人說，不對(duì)呀，第二個(gè)掛靠的港口比第一個(gè)多，第二個(gè)才是轉(zhuǎn)船，第一個(gè)才是直航呀。

暈！掛靠不等于轉(zhuǎn)船好么，什么才叫轉(zhuǎn)船？顧名思義，轉(zhuǎn)船就是轉(zhuǎn)到另一艘船上去呀，比如上面的1）在釜山BUSAN卸船了，然后裝上另一艘船，繼續(xù)下一程運(yùn)輸。而2）雖然掛靠了那么多港口，但是集裝箱一直沒有卸下來，從天津到長(zhǎng)灘Long beach，自始至終都是同一艘船，只要不卸貨，從頭到尾都是同一個(gè)運(yùn)輸工具，都叫直航。

搞清楚了直航和轉(zhuǎn)船（中轉(zhuǎn)）的真正含義，就能理解為什么直航不一定比轉(zhuǎn)船快。當(dāng)然，考慮到其他因素，如果中轉(zhuǎn)港特別繁忙，很容易導(dǎo)致壓港，所謂壓港，就是箱子壓在中轉(zhuǎn)港，沒有及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)出去。

比如箱子到了釜山BUSAN，但是由于箱子特別多，導(dǎo)致你的箱子等了一個(gè)星期之后，才裝上二程船，繼續(xù)下一程運(yùn)輸，這時(shí)，就有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)船比直航慢甚至慢很多的情況。這也是很多客戶討厭轉(zhuǎn)船的原因，尤其是在旺季，箱子很容易在中轉(zhuǎn)港壓港。因?yàn)閾?dān)心壓港，而選擇直航，不失為一個(gè)理性選擇。

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