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深圳特區(qū)報訊（記者 徐興東 通訊員 李貞）聯(lián)通各大洲的便捷空中之路是國際化城市不可缺少的戰(zhàn)略資源。深圳機場打造國際航空樞紐已經起步，目前已經開通了直飛歐洲和大洋洲的洲際航線，下半年直飛北美洲的洲際航線也將開通。這既是深圳國際化城市發(fā)展的需要，也是航空公司戰(zhàn)略選擇的需要。南航深圳分公司總經理劉國軍近日接受記者采訪時表示，南航在深圳擁有最多的國際航線，也開通了深圳首條洲際航線，未來將繼續(xù)加大寬體機投放力度開拓洲際航線，引領深圳航空國際化加速發(fā)展。

深圳洲際航線迎來春天

今年3月份公布的國家“十三五規(guī)劃綱要”首次將深圳定位為國際航空樞紐，在省市兩級政府的推動下，深圳機場實現(xiàn)口岸24小時通關，目前珠三角幾大機場正在聯(lián)合申報144小時過境免簽政策……這些利好不僅為深圳洲際航線奠定了基礎，也讓國內外航企看到了深圳發(fā)展洲際航線的巨大市場和潛力。

作為深圳機場主要的基地航空公司，南航全力配合國際化城市發(fā)展目標，相繼開通東京（茨城）、大阪、胡志明、巴厘島等10余條國際（地區(qū)）航線，今年1月份更是開通了深圳-悉尼航線，這也是深圳機場首條洲際航線；同時南航還開通了深圳-武漢-迪拜航線，方便了深圳與中東地區(qū)國家的聯(lián)系。

劉國軍表示，南航率先開通深圳-悉尼航線，拉開了深圳洲際長航線大發(fā)展的序幕，其他航空公司緊隨其后布局“搶灘”深圳機場。5月20日國航開通深圳-法蘭克福，9月26日廈航將開通深圳-西雅圖。此外，國航仍在積極準備開通深圳-墨爾本，新開直飛的深圳-洛杉磯；美聯(lián)航計劃新開深圳-舊金山；海航擬開通深圳-奧克蘭；印尼獅子航空確定新開包括深圳-雅加達在內的3條東南亞航線。不到一年的時間，深圳機場航線將實現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋，洲際航線發(fā)展迎來春天。

南航持續(xù)在深增投運力

深圳一直以來都是民航的黃金市場。十三五期間，深圳GDP將從1.6萬億元增長到2.6萬億元，其經濟高速、高質量發(fā)展，將繼續(xù)提升民航市場含金量；年輕化、高學歷、高收入的人口構成，也將為民航發(fā)展注入長久活力。作為旅客運輸量亞洲第一、世界第三的航空公司，南航擁有國內最大的機隊、布有覆蓋面最廣的航線網絡并保持了國內迄今為止最高的安全記錄。

深圳是南航重要的基地，南航計劃在深增加運力投放。劉國軍表示，南航不僅開通了深圳機場首條國際航線以及首條洲際航線，還擁有深圳機場最多的國際通航點以及完善的國內航線結構?！澳壳澳虾皆谏钔度雽掦w機約為8架，如深圳機場時刻資源允許，南航愿意將更多的寬體投入深圳市場。從市場角度而言，南航也迫切需要新增6架以上新款遠程型寬體機，并升級置換現(xiàn)有A333或實現(xiàn)全機型覆蓋WiFi?！?/span>

南航還將繼續(xù)做大做強深圳國際航線市場。劉國軍表示，在已開通深圳-悉尼航線基礎上，今年計劃開通深圳-墨爾本（每周三班），并將深圳-悉尼加密至每周四班，與墨爾本搭配成每日一班。而為了滿足深圳與雅加達經貿往來密切的需要，南航計劃年內開通深圳-雅加達航線。

飛更遠需要添“四把火”

深圳機場自1991年11月開航以來，經過20多年的持續(xù)快速發(fā)展，客貨業(yè)務量長期穩(wěn)居全國機場前五位。2015年旅客吞吐量近4000萬人次，貨郵吞吐量超100萬噸，已步入全球最繁忙機場行列。航線網絡不完善已經成為制約深圳機場進一步發(fā)展的關鍵，國際航線特別是洲際航線發(fā)展短板需要盡快補齊。

劉國軍認為：“大型國際航空樞紐機場是一個城市競爭力的重要組成部分，比如新加坡樟宜機場，憑借其世界級的航線網絡和服務水平，成功將一個袖珍國家與世界相連，讓一個僅500多萬人口的國家發(fā)展為全球重要的國際金融中心和亞洲服務及航運中心。深圳可借鑒樟宜機場發(fā)展理念和模式，加大國際航線補貼力度，提升機場營銷服務水平，吸引更多的航空公司開通國際航線，同時整合陸?？战煌?，形成城市綜合立體交通體系，為深圳機場成為國際大型樞紐奠定基礎。”

作為一項戰(zhàn)略基礎資源，洲際航線發(fā)展需要巨大投入。一條洲際航線的客流培育大概需要三年的時間，期間航空公司多處于虧本狀態(tài)。劉國軍透露，目前南航運營的悉尼航線也面臨著巨大的壓力。針對深圳洲際航線如何飛得更多更遠的問題，劉國軍提出了四個建議，一是全力提升深圳機場國際航空樞紐地位，二是政府要加大洲際航線產業(yè)扶持力度，三是要盡快實現(xiàn)沿江高速公路與航站樓的直接聯(lián)通，四是要加快機場第三跑道的建設?！疤岣哐a貼額度可以迅速增加深圳始發(fā)洲際航線，對于提高深圳國際競爭力、對于深圳經濟發(fā)展和深圳市民出行均有積極意義。”

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