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我國電子商務(wù)行業(yè)目前處于桌面電子商務(wù)、移動電子商務(wù)、跨境電子商務(wù)和線上線下協(xié)同型電子商務(wù)融合、疊加發(fā)展期，與之配套的電商物流在訂單處理、倉儲分撥、城市配送等方面也不斷創(chuàng)新。很多企業(yè)都在積極探索服務(wù)模式創(chuàng)新，主要分為四大類服務(wù)模式：快遞企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)模式、平臺類的創(chuàng)新服務(wù)模式、特定產(chǎn)品的專業(yè)服務(wù)模式和特定區(qū)域的專業(yè)服務(wù)模式。

（一）快遞企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)模式

快遞企業(yè)是傳統(tǒng)電商物流的主要服務(wù)提供商，其最初的“最后一公里”服務(wù)也相對簡單。隨著電商物流包裹業(yè)務(wù)量的提升，快遞企業(yè)“最后一公里”服務(wù)商也在創(chuàng)新服務(wù)模式，不斷改進。

1. 服務(wù)產(chǎn)品差異化模式

主要包括時效快遞產(chǎn)品和增值服務(wù)。前者如8小時同城、12小時次晨達、24小時次日達、36小時隔日達等。后者如到達付款、代收貨款、代理取件、簽單返還、電子面單、快件保價和倉配一體化等。

2. 大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的預(yù)先服務(wù)模式

物流需求大數(shù)據(jù)的積累是電商快遞物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的重要特征。根據(jù)以往大數(shù)據(jù)需求預(yù)測的結(jié)果，提前規(guī)劃和實施物流先期作業(yè)，將產(chǎn)品部署到區(qū)域分倉，甚至將“最后一公里”變?yōu)轭櫩驮诰W(wǎng)絡(luò)零售平臺下單后的“唯一一公里”物流，目前這種模式已成為跨地企業(yè)終端快遞服務(wù)應(yīng)對快遞高峰期的服務(wù)手段。

如阿里巴巴“雙十一”購物節(jié)，天貓平臺商家利用菜鳥物流的倉庫網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有菜鳥公司根據(jù)商品類目、交易數(shù)據(jù)、物流路徑效率等因素為入駐商家提供一個建議備貨量，并于商家自己的預(yù)測值匹配。確定數(shù)量的商品由快遞企業(yè)提前放入?yún)^(qū)域分倉倉庫，待客戶下單后由快遞公司立即從“最后一公里”倉庫直接出貨配送。

3. 眾包模式

整合社區(qū)閑散遞送資源，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)布電商“最后一公里”服務(wù)需求信息，由眾多簽約加盟的兼職遞送人員根據(jù)自己的出行行程和閑暇時間響應(yīng)該需求，并按照相應(yīng)服務(wù)流程完成物流遞送和交付服務(wù)。最典型的是人人快遞。

（二）平臺類的創(chuàng)新服務(wù)模式

1. 購物引流為主的實體平臺模式

這種平臺既是電商物流“最后一公里”交付平臺，又是網(wǎng)絡(luò)零售O2O實體連鎖店，具有線下到線上引流功能的零售體系。目前較為典型的如順豐嘿客、阿里貓屋等。

2. 生活服務(wù)為主的網(wǎng)絡(luò)平臺模式

這類平臺主要以一定區(qū)域的生活服務(wù)為主，為消費者整合周邊實體、網(wǎng)絡(luò)商家信息，建立網(wǎng)絡(luò)代銷平臺，并為服務(wù)區(qū)域內(nèi)下單的消費者代購產(chǎn)品、送貨到家。這類社區(qū)服務(wù)模式有時被形象地成為“外賣”服務(wù)或“跑腿”服務(wù)。例如餐飲外賣餓了么，還有美團外賣、淘寶的淘點點等。

3. 代收貨服務(wù)為主的實體平臺模式

包裹交付是電商物流“最后一公里”的主要業(yè)務(wù)之一。快遞小哥在派件過程中，經(jīng)常面臨送貨無人接收、聯(lián)絡(luò)無人應(yīng)答等問題，導(dǎo)致電商物流交付過程中快遞作業(yè)人員時間和精力的浪費，為解決此問題，于是待收貨服務(wù)模式應(yīng)運而生。

（1）有人值守的連鎖加盟模式

有人值守的待收貨網(wǎng)點一般需要有實體店鋪，目前大多采用各類社區(qū)門店（連鎖藥店、洗衣店、物業(yè)、便利店）加盟的形式。如萬達物業(yè)的“幸福驛站”，天貓電商的“菜鳥驛站”等。

（2）無人值守的“快遞箱”模式

類似郵政的家庭信件郵箱，以包裹快遞箱的方式接受快件，與有人值守的收貨網(wǎng)點相比，優(yōu)點是更加節(jié)省成本，缺點是難以開展增值服務(wù)?？爝f箱分為標準快遞柜或郵箱柜以及只能快遞柜。目前經(jīng)營快遞箱業(yè)務(wù)的企業(yè)有速遞易、中國郵政、寶盒速遞、派速魔方等。

（三）特定產(chǎn)品的專業(yè)服務(wù)模式

根據(jù)某一大類產(chǎn)品的產(chǎn)品特征和特殊需求而形成，主要集中在大件電器產(chǎn)品和生鮮低溫產(chǎn)品等。

1. 大件電器商品

大件電器產(chǎn)品的“最后一公里”物流服務(wù)一般需要具有延伸的安裝功能，運輸車輛、裝備、裝卸等作業(yè)都需要專業(yè)化運營，因此，針對大件電器商品的專業(yè)化派送快速發(fā)展。

2. 生鮮低溫產(chǎn)品

生鮮低溫產(chǎn)品的“最后一公里”物流服務(wù)需要適當(dāng)?shù)谋?、監(jiān)控等手段，還要保證快遞的時效性以及交付的及時性等問題，因此，需要專業(yè)化的物流配送模式。

（四）和特定區(qū)域的專業(yè)服務(wù)模式

1. 鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村配送

電商下鄉(xiāng)是中國電商物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)之一，與城市相比，鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村具有“地廣人稀”的特點，大大增加了物流和快遞成本，如何降低物流成本，提高服務(wù)效率，成為電商下鄉(xiāng)急需解決的問題。阿里等多家企業(yè)都對鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村配送進行了很多嘗試和實踐。

2. 校園配送

校園“最后一公里”配送具有交付時間集中、門禁限制較多（多數(shù)學(xué)?？刂瓶爝f車輛進入校園的數(shù)量）等特點，可以通過集中配送、集中交付等方式，提升終端配送效率。此種模式最典型的是小麥公社。

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