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　　近日，國航順利完成行李全流程跟蹤試點(diǎn)航線測(cè)試工作，實(shí)現(xiàn)了北京-重慶往返航線行李關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可跟蹤、旅客可查詢功能。旅客從機(jī)場辦理托運(yùn)行李開始，即可對(duì)行李運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行跟蹤查詢。

　　行李掌上輕松查

　　此次試點(diǎn)工作根據(jù)民航局要求，利用RFID（射頻識(shí)別技術(shù)），在首都機(jī)場和江北機(jī)場采用固定設(shè)備掃描和人工掃描的方式獲取行李傳送信息，將行李數(shù)據(jù)通過航易行數(shù)據(jù)平臺(tái)傳遞至中國國航APP。旅客在辦理行李托運(yùn)手續(xù)后，可登陸中國國航APP，選擇“行程”，在行程詳情頁找到“更多服務(wù)”——選擇“行李查詢”即可查詢到托運(yùn)、安檢、分揀、裝車運(yùn)輸、裝機(jī)等多個(gè)行李狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)掌握行李軌跡，多件行李還可以分開查看?；蛘咄ㄟ^首頁底端的“行程”功能鍵，找到“行程”列表，已經(jīng)辦理托運(yùn)服務(wù)就可以看到具體托運(yùn)的行李件數(shù)，點(diǎn)擊進(jìn)入便可查詢行李狀態(tài)。在首都機(jī)場T3航站樓，北京始發(fā)的旅客在K區(qū)人工柜臺(tái)辦理行李托運(yùn)便可體驗(yàn)此項(xiàng)服務(wù)。

　　行李有了“身份證”

　　行李簽是航空行李的唯一身份標(biāo)識(shí)，相當(dāng)于行李的“身份證”。曾經(jīng)，最早的老式行李簽需要手工填寫相關(guān)內(nèi)容。后來，逐漸在標(biāo)簽上預(yù)印目的地信息，也就是機(jī)場代碼等。再后來，設(shè)計(jì)者還加入彩色方案，以幫助行李員迅速識(shí)別不同目的地的行李。但這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的航線和行李數(shù)量的需求，這時(shí)候，定制印刷和條形碼就派上了用場。目前，常見的行李條采用的是硅和塑料的“復(fù)雜合成體”，耐寒、耐熱。航空公司可以通過帶有條形碼的標(biāo)簽在整個(gè)機(jī)場區(qū)域，甚至世界范圍跟蹤行李，除了條形碼，航空行李標(biāo)簽還印有乘客的姓名、航班信息和目的地，也正是這些讓航空行李標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)了電子化。

　　行李條中的“黑科技”

　　作為國航行李全流程跟蹤的試點(diǎn)航線，國航北京至重慶往返航線托運(yùn)行李的傳送就像旅客網(wǎng)購一樣，每個(gè)移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)都清晰有序。這種行李全流程跟蹤形式采用了國際先進(jìn)的RFID行李跟蹤技術(shù)。每一張行李條的夾層，都增加了一塊RFID芯片。以往印刷在行李條上的信息需要通過光學(xué)掃描來獲取，而RFID通過行李條內(nèi)嵌芯片識(shí)別行李身份信息，不受行李條碼位置、質(zhì)量、光線等條件影響。RFID技術(shù)與行李再確認(rèn)系統(tǒng)結(jié)合，就可以自動(dòng)采集行李托運(yùn)、安檢、分揀和行李裝車、裝機(jī)、卸機(jī)等節(jié)點(diǎn)信息，最終形成和輸出行李完整傳輸鏈路，實(shí)現(xiàn)行李的全流程跟蹤。

　　據(jù)了解，此次試點(diǎn)之后，國航將繼續(xù)開展與各方合作，與武漢、深圳、廣州等機(jī)場合作，擴(kuò)大行李跟蹤業(yè)務(wù)航點(diǎn)范圍，利用機(jī)場的RFID設(shè)施設(shè)備和航易行數(shù)據(jù)平臺(tái)，并加大自有行李再確認(rèn)系統(tǒng)（BRS）的推廣，開展與聯(lián)盟和聯(lián)營合作伙伴的信息共享，完善行李全流程跟蹤的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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