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首都機場線升級，地鐵大屏幕可看航班動態(tài)

　　走在換乘通道里，清晰的指示標(biāo)識讓旅客減少了問路的麻煩；坐在飛馳的地鐵列車上，乘客通過車廂屏幕實時掌握航班起飛時間和準(zhǔn)點情況。最近，地鐵首都機場線升級導(dǎo)向標(biāo)識和超高速無線通信系統(tǒng)，提升了乘客的出行體驗。

　　5G“智慧地鐵”惠及乘客

　　為順應(yīng)通信系統(tǒng)發(fā)展趨勢，抓住5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展契機，充分展現(xiàn)“智慧地鐵”優(yōu)勢，首都機場線在北京地區(qū)率先嘗試基于EUHT（超高速無線通信）系統(tǒng)的地鐵通信傳輸平臺。該系統(tǒng)通過1.8GHz+5.8GHz雙頻網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)基于通信的列車自動控制系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車中心廣播和乘客緊急對講業(yè)務(wù)的綜合承載，是結(jié)合高可靠性、高移動性、低延時等需求設(shè)計的超高速無線通信系統(tǒng)，相當(dāng)于在地鐵車廂和地面控制中心之間架設(shè)了一條看不見的光纖通道。

　　車廂內(nèi)的LCD電視顯示器更換為27英寸智能多媒體顯示器，支持全高清圖像播放，不僅可通過網(wǎng)絡(luò)播放流媒體視頻，還可以顯示航班信息、站臺信息、天氣信息、時間信息、溫度信息等內(nèi)容。

　　車門上方原本張貼的紙質(zhì)線路圖，這次也換上了LCD動態(tài)地圖。據(jù)介紹，動態(tài)地圖界面具有多樣性、可更改性和兼容性，可以根據(jù)不同需求變更畫面布局、線路圖、多媒體視頻等信息。

　　首都機場線EUHT工程建設(shè)將分兩步走。目前，工程已完成第一階段，完成全部地面及中心設(shè)備的安裝及調(diào)試，完成2列車的改造及EUHT系統(tǒng)承載調(diào)試。到2020年底前，首都機場線將完成全部剩余8組車的改造調(diào)試工作，并進(jìn)行整體工程驗收。

　　大色塊區(qū)分換乘線路

　　北京地鐵介紹，全新的導(dǎo)向標(biāo)識已在首都機場線的四座車站亮相，通過醒目的藍(lán)色、黃色等大色塊區(qū)分換乘路線，并用更大的面積、更大的字體整合以前多塊導(dǎo)向箱體的信息，同時新增資訊類標(biāo)識，進(jìn)一步提升了乘客出行的便捷度。

　　據(jù)介紹，根據(jù)乘客進(jìn)出站、換乘、乘車等站內(nèi)各項活動的最優(yōu)走行路徑，地鐵公司系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)識，保持連貫性跟整體性，避免走行途中出現(xiàn)標(biāo)識缺失或同一位置標(biāo)識過多的情況發(fā)生。以簡潔、明確的方式進(jìn)行標(biāo)識設(shè)置，注重墻面、地面的留白，減少乘客視覺疲憊。

　　新導(dǎo)向標(biāo)識針對既有問題進(jìn)行了優(yōu)化提升，增加圖形符號的運用，區(qū)分強化禁止標(biāo)識和提示標(biāo)識。同時，整合墻面零散標(biāo)識，根據(jù)使用功能整體設(shè)計票亭處各類標(biāo)識，提升標(biāo)識功能，美化車站環(huán)境。值得一提的是，結(jié)合乘客構(gòu)成情況，此次還新增資訊類標(biāo)識，擴大了街區(qū)圖范圍。

　　此次啟用新導(dǎo)向標(biāo)識，還專門在站臺門設(shè)置了小心夾手和禁止倚靠安全標(biāo)識，并設(shè)置警示文字信息。每個活動門也設(shè)置了編號，方便管理使用。根據(jù)實際客流組織，地鐵公司還優(yōu)化標(biāo)識點位，改造錯誤或容易誤導(dǎo)的指向內(nèi)容，完善服務(wù)設(shè)置標(biāo)識，如直梯、衛(wèi)生間、無障礙設(shè)施的指引標(biāo)識。

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