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轉(zhuǎn)型發(fā)展，任重道遠。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，南寧鐵路局加快推進貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，釋放了改革紅利，嘗到了轉(zhuǎn)型甜頭。

盡管2015年10月遭受強臺風(fēng)襲擊、運輸生產(chǎn)受影響嚴重，但10月、11月南寧局貨物發(fā)送量分別增長5.67%和6.1%，貨物運輸企穩(wěn)回升。得益于全面深化運輸組織改革，加強成本支出控制，全年經(jīng)營結(jié)果好于預(yù)期，2015年南寧局考核利潤預(yù)計完成19.9億元，工資總額增長穩(wěn)居全路第一。

“南寧局近兩個月來全面貫徹中國鐵路總公司運輸組織改革要求，工作面貌發(fā)生了巨大變化，取得了客貨運輸特別是貨運改革的重大突破。全局經(jīng)濟效益和職工收入也得到大幅提高?！?015年12月13日，總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖對南寧局加快推進貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、促進貨運上量增收作出重要批示。

轉(zhuǎn)變觀念闖市場

金秋時節(jié)，綠城南寧景色怡人。2015年9月24日，盛光祖總經(jīng)理到南寧局調(diào)研，對進一步深化貨運組織改革，加快推進貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提出要求、寄予厚望。

南寧局是西南地區(qū)唯一既沿邊又沿海的鐵路局，地理位置得天獨厚。而作為長期以港口原材料運輸為主的鐵路局，在全國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的大背景下，原材料運輸市場低迷。

向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，迫在眉睫。南寧局利用局黨委中心組學(xué)習(xí)會、貨運組織改革專題研討會、局周交班會、月度工作會等，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會盛光祖總經(jīng)理的講話精神，廣泛開展大討論活動，使干部職工進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，增強推進貨運組織改革的責任感和緊迫感。他們主動學(xué)習(xí)借鑒兄弟路局貨運組織改革成功經(jīng)驗，結(jié)合實際迅速形成全局深化貨運組織改革的工作方案。

為摸清管內(nèi)經(jīng)濟吸引區(qū)的企業(yè)貨運情況，南寧局抽調(diào)精干力量組成7個專項調(diào)查組，選取鋼鐵、食糖、木材、醫(yī)藥、家電、汽車及汽車配件、果蔬冷鏈七大特色品類，以港口、內(nèi)河兩個目標市場為突破口，開展為期1個月的貨源大走訪、大調(diào)查。這個局領(lǐng)導(dǎo)帶隊登門拜訪廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化委員會、交通運輸廳等部門，爭取政府支持，了解掌握全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)數(shù)據(jù)、社會物流發(fā)展情況；走訪柳州鋼鐵集團公司、廣西北部灣國際港務(wù)集團等大企業(yè)客戶，商談物流服務(wù)項目，達成了增加鐵路運量的合作意向；與自治區(qū)工信委聯(lián)合對廣西118家工業(yè)園區(qū)進行聯(lián)合調(diào)查，全面掌握園區(qū)企業(yè)產(chǎn)、供、銷及物流運作情況，建立了1030家客戶檔案。針對醫(yī)藥、汽車等企業(yè)通過鐵路運輸比例偏低的情況，專項調(diào)查組逐一走訪管內(nèi)120家相關(guān)企業(yè)，走訪調(diào)研90多個內(nèi)河港口、公路物流集散市場，基本掌握了轄區(qū)內(nèi)適合鐵路運輸?shù)奈锪餍枨蠛头植记闆r。

2015年11月6日，廣西防城港商賈云集。南寧局率先實施西南區(qū)域營銷聯(lián)動，聯(lián)合廣西北部灣國際港務(wù)集團、昆明鐵路局和成都鐵路局召開了西南區(qū)域路港客戶座談會，與44家航運公司、大型生產(chǎn)企業(yè)和物流公司商談，謀劃西南區(qū)域鐵路、港口、航空運輸聯(lián)動機制，共同開發(fā)西南貨運市場，打造低物流成本、多式聯(lián)運的便捷物流出海大通道，服務(wù)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

鎖定項目抓營銷

鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須大力開發(fā)適應(yīng)市場需要的貨運產(chǎn)品，“私人定制”物流服務(wù)，滿足客戶個性化、差異化、準時性的運輸需求。

南寧局在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，梳理確定了34個增量營銷項目，分品類成立營銷項目組，為企業(yè)量身訂制物流解決方案，拓展貨運市場。

大力開行特需班列。南寧局以汽車、食糖、中藥材、小家電等為主攻方向，大力開行特需班列，打造貨運服務(wù)品牌。他們根據(jù)廣西產(chǎn)汽車年外運量200多萬輛的實際，每日以“保5爭7”的標準開行小汽車特需班列，月均發(fā)運小汽車4萬輛；根據(jù)廣西食糖產(chǎn)量占全國60%以上的實際，靈活運用零散批量議價政策，開行食糖特需班列，預(yù)計完成食糖年運量65萬噸；根據(jù)玉林中藥材市場為全國第三大藥材市場的實際，積極開行中藥材特需班列，月運量1500噸以上；在廉江小家電產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立無軌站承攬貨源，2015年11月10日成功首開廉江至城廂小家電特需班列；為富士康南寧公司電子產(chǎn)品外運開行特需班列，從2015年11月起將原來的每月開行1列加密至每周開行1列。

開拓果蔬冷鏈運輸市場。南寧局積極開拓果蔬冷鏈運輸市場，加大區(qū)域內(nèi)水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品貨源組織力度，自2015年10月起百色東至大紅門冷藏集裝箱“南菜北運”果蔬專列由每月1列增至每月2列。他們對防城港、憑祥的進口水果、冷凍品開展營銷攻關(guān)，積極推進防城港、憑祥至北京、上海的冷凍品冷藏集裝箱班列的開行工作。

大力推進水鐵、海鐵聯(lián)運項目。南寧局利用企業(yè)自備箱資源，積極策劃湛江至王家營西、湛江至鐘山等自備箱海鐵聯(lián)運項目，每月新增運量1萬噸，為推進海運箱“上路”和鐵路箱“下水”積累了有益經(jīng)驗。他們深度開發(fā)內(nèi)河鐵水聯(lián)運產(chǎn)品，成功開行鐘山至梧州石粉集裝箱班列、貴港至昆明瓷磚班列運輸、貴港至柳州東糧食自備箱貨物列車，并達成了2016年30萬噸物流總包項目合作意向；積極開展電器、化工、煤塊、硫磺及有色金屬等散貨入箱運輸，2015年11月12日使用海運箱試裝試運散裝硫磺至白塔村站，打開了硫磺入箱市場；常態(tài)化隔日開行防城港至讀書鋪硫磷對流往返循環(huán)班列，成功運作往西南方向雜貨集裝箱運輸項目。2015年1月至11月，該局集裝箱運量同比增長9.5%。

加強與大客戶的戰(zhàn)略合作。南寧局根據(jù)市場變化及時測算和調(diào)整“一口價”方案，與大客戶一一洽談落實量價互保內(nèi)容，每月挖掘港口鐵路運輸增量10萬噸，每月新增柳鋼集團協(xié)議運量1萬噸，每月攬回管內(nèi)發(fā)往西北地區(qū)鋁土礦、氧化鋁等潛在貨源5萬噸，有效穩(wěn)定了大宗貨源。

提升能力強保障

提升運輸能力，強化制度保障，是加快推進貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)。南寧局圍繞服務(wù)觀念、人員素質(zhì)、制度設(shè)計、功能完善等工作，大力強化貨運服務(wù)。

南寧局按照總公司黨組關(guān)于現(xiàn)代物流體系建設(shè)的部署，規(guī)劃全局貨場，對老舊貨場設(shè)備設(shè)施進行改造，打造了一批物流園區(qū)式的現(xiàn)代化貨場，提高了鐵路貨場集散能力。他們加快推進39個鐵路物流中心建設(shè)，安排1.34億元資金對玉林、廉江、梧州等貨場實施短平快改造，完善倉儲、裝卸、配送等物流服務(wù)功能，努力打造玉林中藥材鐵路物流交易場所、廉江小家電商品物流園區(qū)和梧州集裝箱集散中心。

為提高市場攬貨能力，南寧局2015年建成無軌站182個，規(guī)劃2016年再建100個，形成覆蓋管內(nèi)主要市（縣、區(qū)）的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)。他們努力完善全程物流服務(wù)鏈條，與56家社會物流企業(yè)開展接取送達聯(lián)營合作，打通貨運服務(wù)最后一公里。

為滿足客戶貨物裝載、運到時限等要求，南寧局對管內(nèi)叉車、托盤等裝卸工具統(tǒng)籌調(diào)配使用，加強貨運中心和車務(wù)站段結(jié)合部管理，提高裝卸效率；對新攬來的貨源，由局調(diào)度所實施全程重點跟蹤，優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)組織，確保運到時限，建立起客戶對鐵路的信任，逐步攬回流失的零散貨源。2015年10月至11月，該局共發(fā)送零散貨物5.8萬噸，月均比9月增長11.3%。

南寧局調(diào)整充實貨運營銷機構(gòu)和人員，將原來與貨運處合一設(shè)置的局貨運營銷中心，改按局管附屬機構(gòu)單獨編列，由貨運處領(lǐng)導(dǎo)、管理；在5個基層貨運中心新成立貨運營銷室，增加營銷人員；在19個貨運營業(yè)所設(shè)置客戶服務(wù)部，打造精干高效的營銷團隊，形成布局合理的三級營銷體系。

南寧局加大營銷考核力度，重新修訂工效掛鉤考核辦法，合理調(diào)整考核基數(shù)，提高超額完成任務(wù)獎勵標準，通過正面激勵調(diào)動干部職工積極性，激發(fā)全員營銷活力。

南寧局加強貨運價格管理，制定競爭性一口價權(quán)限下放、優(yōu)化審批流程等措施，將局管項目審批時限由原來的7天縮短到3至4天；適當下放審批權(quán)限，明確管內(nèi)項目價差系數(shù)0.35以內(nèi)、跨局項目價差系數(shù)0.1以內(nèi)，由基層單位自行審批并對結(jié)果負責，極大提高了市場快速反應(yīng)能力。

南寧局加強貨運經(jīng)營責任問責，制定并強化領(lǐng)導(dǎo)干部責任考核的剛性規(guī)定，對未按要求完成任務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部，按欠進度10%至15%、15%至20%、20%以上3個檔次，分別追究有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)責任，層層傳遞壓力，形成了“抓好是本職、不抓是失職”的工作導(dǎo)向。

在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，唯改革者進，唯創(chuàng)新者強。南寧局銳意改革，矢志創(chuàng)新，加快貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力打造客戶信賴的物流管家。

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