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圖：哈爾濱機場2020年改建效果圖

　　23日，哈爾濱國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃暨國際航線推介會在北京舉行，來自中國民用航空局、首都機場集團及幾十家國內(nèi)外航空公司和旅行社、60多家國內(nèi)外媒體的相關(guān)人員齊聚一堂。
　　國務(wù)院出臺的《中國民用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，“要逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機場的國際樞紐功能”，哈爾濱作為國家確定的“十三五”期間重點建設(shè)的十大國際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國際航空樞紐。面對新的機遇，龍江正在構(gòu)筑東北亞輻射中心，著力連通美洲重點城市，打通歐亞空中走廊，擴大國際航線“朋友圈”。

       【運力目標(biāo)：年旅客吞吐量將達8000萬人次年貨郵吞吐量達到120萬噸】

　　“構(gòu)建輻射東北亞、連通美歐的特色樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造東北亞地區(qū)核心航空樞紐、中蒙俄空中走廊輻射中心、連通美洲的戰(zhàn)略支點，建成面向北美的航空物流中心，構(gòu)筑東北亞面向歐洲的重要門戶，同時建成現(xiàn)代綜合交通樞紐和航空都市區(qū)?！卑l(fā)布會上，省委常委、常務(wù)副省長李海濤清楚地描繪了哈爾濱國際樞紐的發(fā)展藍圖。
　　按照規(guī)劃，到2025年，綜合保障能力大幅提升，運行效率穩(wěn)步增強，國際航空服務(wù)水平顯著改善，基地航空公司建設(shè)與航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)取得重大突破，初步奠定國際航空樞紐發(fā)展基礎(chǔ)。
　　預(yù)計年旅客吞吐量達到4200萬人次，年貨郵吞吐量達到40萬噸，國際及地區(qū)旅客吞吐量達到630萬人次。建成T2、T3航站樓，新增兩條跑道，實現(xiàn)多跑道運行，機場年保障起降32萬架次。國際及地區(qū)航線通航城市80個左右，基本形成輻射東北亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)；中遠程國際航線數(shù)量穩(wěn)步增加，美歐航線網(wǎng)絡(luò)通達重點城市。與T3航站樓同步建設(shè)綜合交通中心；機場地面交通集疏運網(wǎng)絡(luò)能力大幅提升，形成進出機場的大能力快速通道，地面交通1小時覆蓋哈爾濱市主城區(qū)。同時，哈爾濱臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)基本建成，基礎(chǔ)設(shè)施與機場實現(xiàn)互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)形成一定的集聚規(guī)模、公共服務(wù)體系初步完善，成為黑龍江省經(jīng)濟合作、開發(fā)開放的首要窗口。
　　到2035年，基礎(chǔ)設(shè)施和保障能力全面提升，快速通達全球的航線網(wǎng)絡(luò)基本形成，服務(wù)質(zhì)量處于國際先進行列；綜合交通樞紐運行高效、功能完善，國際聯(lián)運服務(wù)地位凸顯；航空樞紐與區(qū)域經(jīng)濟深度融合，成為東北地區(qū)對外開放開發(fā)的重要平臺。
　　年旅客吞吐量達到8000萬人次，年貨郵吞吐量達到120萬噸，國際及地區(qū)旅客吞吐量達到1800萬人次。建成第四條跑道，進一步完善T3航站區(qū)功能，完善貨運等配套設(shè)施。機場年保障起降60萬架次。國際及地區(qū)航線通航城市110個左右，增加與東南亞等地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)建連通美歐樞紐機場的通暢網(wǎng)絡(luò)。完善以高速公路、高速鐵路、軌道交通為骨干的地面集疏運網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高效運行的空地聯(lián)運系統(tǒng)，實現(xiàn)地面交通2小時服務(wù)哈長城市群、4小時通達東北主要城鎮(zhèn)。建成具有國際影響力的國家級臨空經(jīng)濟區(qū)，打造港產(chǎn)城一體化發(fā)展的現(xiàn)代化航空都市區(qū)。
　　哈爾濱機場將建設(shè)成黑龍江省經(jīng)濟合作開放的首要窗口，打造成我國對俄開放開發(fā)的關(guān)鍵平臺。圍繞機場推進“港產(chǎn)城”融合發(fā)展，打造旅游、航空物流、高端智造、現(xiàn)代金融等產(chǎn)業(yè)集群，建成具有龍江特色的航空都市區(qū)。

　　【航空網(wǎng)絡(luò)：輻射東北亞連通歐美逐步擴大國際市場覆蓋】
　　目前，哈爾濱機場國際航線23條，通達俄羅斯、日本、韓國和東南亞地區(qū)，是除北京首都機場外與俄羅斯城市間通航最多的機場。
　　國際航線網(wǎng)絡(luò)僅輻射周邊國家和地區(qū)，沒有洲際長途航線，國際航線網(wǎng)絡(luò)布局不豐富成為哈爾濱機場的瓶頸。中國民航科學(xué)技術(shù)研究院發(fā)展規(guī)劃研究院副院長姚津津指出，據(jù)預(yù)測，從哈爾濱起飛經(jīng)極地航路直飛美國，比從北京起飛可縮短航程3小時，還可節(jié)省燃油，一個航班可降低成本15萬元左右。因此，她認為，開通哈爾濱至北美航線，具有很強的比較優(yōu)勢和廣闊的市場前景，這對形成中國東北地區(qū)，乃至東北亞地區(qū)與北美黃金空中走廊和經(jīng)濟走廊，加快東北振興、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將具有重大意義，也是哈爾濱進一步擴大對外開放的戰(zhàn)略選擇。
　　按照規(guī)劃設(shè)計，黑龍江省將完善國際航線網(wǎng)絡(luò)。逐步實現(xiàn)俄羅斯遠東、日韓朝蒙主要市場的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，打造首爾、濟州、東京、名古屋、大阪等日韓核心城市的精品航線；構(gòu)建國內(nèi)、東南亞等地區(qū)經(jīng)哈爾濱至東北亞的航線網(wǎng)絡(luò)。
　　重點發(fā)展與美東北、五大湖區(qū)兩大世界級城市群之間的聯(lián)系，開辟紐約、芝加哥、多倫多、洛杉磯、舊金山等航線，適時開辟至墨西哥城、圣保羅等拉美城市航線；吸引國內(nèi)、東南亞等地區(qū)開通經(jīng)哈爾濱至北美地區(qū)的航線。
　　依托哈爾濱至北歐、西歐航路航線的區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合本地旅客出行需求及東北亞地區(qū)中轉(zhuǎn)旅客需要，開通至莫斯科、倫敦、巴黎、法蘭克福等主要城市的航線，力爭實現(xiàn)“天天班”。
　　增加至東南亞直達航線，加密及新開曼谷、新加坡、普吉、吉隆坡等航線。依托上海、廣州、昆明、深圳等國際樞紐，以聯(lián)程航線穩(wěn)步建設(shè)至南亞、中亞、澳新等重點城市航線。
　　同時，加快貨運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。近期開通至洛杉磯、芝加哥等貨運直達航線，培育經(jīng)停安克雷奇等輻射北美重點城市貨運航線航班。遠期增加至紐約、邁阿密、達拉斯等直達航線，開通經(jīng)北美至南美波哥大等城市的貨運航線。進一步加強與俄羅斯主要機場的貨運包機業(yè)務(wù)，積極開辟經(jīng)俄羅斯機場至歐洲的貨運聯(lián)程航線。加強與歐洲貨運樞紐的聯(lián)系，開通至萊比錫、盧森堡等貨運直達航線。

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