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六年來(lái)，在珠海情侶南路往東3公里的一片海域上，大型工程機(jī)械的轟鳴之聲此起彼伏。在此，港珠澳大橋珠?？诎度斯u從無(wú)到有，“茁壯成長(zhǎng)”。

作為港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，這里是內(nèi)地唯一同時(shí)連接香港、澳門的三地互通口岸所在地，也是整座大橋的橋頭堡。

今天，島上的珠?？诎秲纱笾黧w建筑——旅檢大樓、交通中心雙雙實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著這個(gè)大橋建設(shè)的先行工程翻開(kāi)了新的篇章。

自2009年12月港珠澳大橋正式動(dòng)工以來(lái)，按照中央和省的部署，珠海市委、市政府全力落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，成立了珠海市推進(jìn)港珠澳大橋建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)大橋涉及珠海市的重要事宜進(jìn)行決策及協(xié)調(diào)解決重大問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室作為工作機(jī)構(gòu)。為推進(jìn)珠澳口岸人工島填海工程和珠?？诎豆こ痰慕ㄔO(shè)，珠海分別委托成立了珠海格力港珠澳大橋人工島發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“格力人工島公司”）和珠海格力港珠澳大橋珠?？诎督ㄔO(shè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“格力口岸公司”）進(jìn)行項(xiàng)目代建。

在市大橋辦的精心組織和全體建設(shè)單位的奮力拼搏下，不到四年時(shí)間，大海之中就建起了一座人工島，隨后，經(jīng)過(guò)兩年的努力，珠?？诎稄娜斯u上拔地而起。六年磨劍，建設(shè)者們夜以繼日、攻堅(jiān)克難，付出的智慧與汗水自不待言。

港珠澳大橋的建設(shè)，正加速港珠澳國(guó)際都會(huì)區(qū)的形成。展望未來(lái)，珠?？诎度斯u將成為一個(gè)集交通、管理、服務(wù)、商業(yè)、觀光等功能于一體的城市綜合體。在大橋經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)下，它有望成為粵港澳區(qū)域乃至南中國(guó)地區(qū)的又一強(qiáng)大引擎，有力推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)。

擔(dān)當(dāng)大橋“先行兵” 攻堅(jiān)克難海上筑夢(mèng)

使命與挑戰(zhàn)

珠海口岸人工島上塔吊林立，工人們各自埋頭忙碌。今天，旅檢大樓和交通中心這兩個(gè)主體建筑將封頂。

六年前的12月15日，港珠澳大橋工程在珠海開(kāi)工。珠澳口岸人工島填海工程位于珠海拱北灣南側(cè)，作為港珠澳大橋建設(shè)的“先行工程”，擔(dān)負(fù)起了重要的歷史使命。

作為珠澳口岸人工島填海工程的建設(shè)主體和融資主體，格力人工島公司為確保項(xiàng)目保質(zhì)、按期完成，從工程質(zhì)量、安全環(huán)保等方面嚴(yán)抓管理，有效推進(jìn)工程建設(shè)，用不到四年時(shí)間就將一片汪洋大海變?yōu)榱颂?shí)大地，實(shí)現(xiàn)了海上筑島的夢(mèng)想。

筑島完成后，2013年12月底口岸上部結(jié)構(gòu)施工馬上開(kāi)始。孫國(guó)華是中建三局副總經(jīng)理。他的團(tuán)隊(duì)承接了人工島珠?？诎堵脵z大樓等建筑的建設(shè)任務(wù)。比他稍晚一些上島的，還有廣西建工五建總經(jīng)理徐祥。徐祥團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)目標(biāo)工程是珠?？诎督煌ㄖ行?，這是一個(gè)他從未遇到過(guò)的挑戰(zhàn)。彼時(shí)，他們腳下的這座人工島還是一片黃沙漫漫，沒(méi)有任何生活基礎(chǔ)設(shè)施。

就在項(xiàng)目封頂?shù)倪@幾天，兩個(gè)施工單位的主要負(fù)責(zé)人一臉喜慶，相互道賀。外人可能看不出來(lái)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了什么巨大的困難。

才剛剛登島，徐祥的團(tuán)隊(duì)便水土不服。公司的員工大部分來(lái)自廣西，突然來(lái)到這溫度高、濕氣重、晝夜溫差大的海島之上，上島一周內(nèi)必拉肚子，成了普遍現(xiàn)象。為了保證工程順利推進(jìn)，大家只能一邊吃藥一邊下工地，才慢慢地適應(yīng)了氣候。

港珠澳大橋珠海口岸建筑面積達(dá)37萬(wàn)平方米，單體建筑體量之大，為工程帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。其中，鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、機(jī)電系統(tǒng)等所涉及的施工工藝、難度更是前所未見(jiàn)的。例如，旅檢大樓的機(jī)電管線都排布在鋼柱中，每一根鋼柱高度有20—30米，鋼柱內(nèi)含有鋼筋，布線過(guò)程中還得考慮與周圍樓板等進(jìn)行銜接，可見(jiàn)施工難度之大。

為了解決各種技術(shù)難題，格力人工島公司積極組織工程人員前往北京、上海、廣州等具備大型工建工藝經(jīng)驗(yàn)的城市“取經(jīng)”，更邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家對(duì)施工方案進(jìn)行指導(dǎo)，不斷解決施工過(guò)程中遇到的困難。最終，人工島的填海及地基質(zhì)量全部超標(biāo)準(zhǔn)完成，成為港珠澳大橋建設(shè)中的示范工程。

牢牢抓住生命線 生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)零”

質(zhì)量與速度

質(zhì)量是生命線。港珠澳大橋珠?？诎兜慕ㄔO(shè)，也是朝著中國(guó)建筑行業(yè)最高榮譽(yù)“魯班獎(jiǎng)”去的。

珠海市主管部門及格力口岸公司對(duì)工程質(zhì)量的要求，到了近乎嚴(yán)苛的程度，每周都會(huì)組織聯(lián)合大檢查。

在樁基工程環(huán)節(jié)，格力口岸公司甚至派出了監(jiān)理人員到樁柱生產(chǎn)廠家去逐根檢查質(zhì)量；每根樁上島之前，還要再經(jīng)過(guò)一次專門人員的質(zhì)量檢查。樁基工程完工后的檢測(cè)結(jié)果顯示，總共12000根樁全部合格，其中達(dá)到一類樁標(biāo)準(zhǔn)的有95%以上。

港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓、交通中心監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)、中國(guó)工程監(jiān)理大師、華南理工大學(xué)教授張?jiān)瓕?duì)此評(píng)價(jià)：“一般甲方都比較注重工程進(jìn)度和造價(jià)，質(zhì)量和安全問(wèn)題都會(huì)推給監(jiān)理方和施工方，但格力口岸公司卻是從領(lǐng)導(dǎo)層到基層工程人員都對(duì)工程質(zhì)量和安全給予了極大的重視。這是很難得的?！?/span>

值得一提的是，在超高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求下，工程的進(jìn)展速度絲毫沒(méi)有落下。填海項(xiàng)目從2009年12月啟動(dòng)到2013年11月竣工，僅用了不到四年時(shí)間；珠?？诎俄?xiàng)目從2013年底啟動(dòng)，樁基工程于2014年7月初完工，主體工程2014年底開(kāi)工，到今天實(shí)現(xiàn)兩大主體建筑封頂，也只用了兩年時(shí)間。

據(jù)中建三局執(zhí)行經(jīng)理許光春介紹，從1月正式進(jìn)場(chǎng)施工開(kāi)始，幾乎所有人都是“兩班倒”，保證正常天氣情況下，24小時(shí)不停工，“在這里，我們一個(gè)月的產(chǎn)值相當(dāng)于平時(shí)的4倍多”。

這樣的效率既來(lái)自建設(shè)者們夜以繼日的拼搏，又得益于先進(jìn)的管理。

項(xiàng)目施工水域狹窄，多單位聯(lián)合體交叉施工，投入的施工設(shè)備種類多、機(jī)械設(shè)備數(shù)量龐大，很容易出現(xiàn)相互干擾等問(wèn)題。為此，格力口岸公司完善管理制度，創(chuàng)新管理方式，實(shí)行標(biāo)段管理模式，配備標(biāo)段負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師、項(xiàng)目安全主管等專業(yè)人才，還成功引進(jìn)了BIM管理技術(shù)，這是一種專門應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)建造管理的數(shù)據(jù)化工具，它能夠用電腦模擬施工，可以提高項(xiàng)目施工效率、增強(qiáng)項(xiàng)目管理科學(xué)性，并節(jié)約成本。

值得一提的是，項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)已有六年，實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)的安全生產(chǎn)，至今仍然保持“零事故、零污染、零傷亡”的記錄。

打造大橋橋頭堡 助建世界級(jí)灣區(qū)

遠(yuǎn)景與展望

作為我國(guó)唯一一個(gè)同時(shí)連接香港和澳門的口岸，珠?？诎豆こ淌菄?guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重要一步，是港珠澳大橋的橋頭堡，也是促進(jìn)粵港澳三地融合發(fā)展的重要交通設(shè)施。

在港珠澳大橋建成之后，巨大的人流、物流、資金流將向珠海聚集。大橋經(jīng)濟(jì)的承接和消化，將為珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開(kāi)希望之門，并進(jìn)一步支持港澳的穩(wěn)定和繁榮。

據(jù)了解，珠?？诎对O(shè)計(jì)通關(guān)流量為：珠海與香港之間，出入境旅客15.33萬(wàn)人次/日，大客車3350輛/日，小客車1.44萬(wàn)輛/日，貨車通關(guān)量1.73萬(wàn)輛/日，按最大流量出入境旅客30萬(wàn)人次/日、出入境車輛6萬(wàn)輛/日預(yù)留發(fā)展空間；珠海與澳門之間，出入境旅客10萬(wàn)人次/日，大客車60輛/日，小客車3000輛/日，按最大流量出入境旅客15萬(wàn)人次/日預(yù)留發(fā)展空間。

港珠澳大橋珠?？诎度斯u的最新控規(guī)顯示，珠海口岸人工島總用地面積為101公頃，口岸區(qū)用地58.97公頃，綜合配套區(qū)用地33.16公頃，市政及聯(lián)檢單位配套區(qū)9.88公頃。其中，綜合配套區(qū)涵蓋酒店、酒店公寓商業(yè)、會(huì)展、金融辦公等口岸中心商業(yè)區(qū)、配套商業(yè)區(qū)的綜合建設(shè)項(xiàng)目。

上述規(guī)劃使得未來(lái)的珠?？诎度斯u將成為集交通、管理、服務(wù)、救援功能于一體的城市綜合體。另外，珠?？诎度斯u還兼具觀光功能，游客行走在六公里長(zhǎng)的環(huán)島公路上，可以欣賞到珠江口最優(yōu)美的島海橋交融景色；加上綜合配套區(qū)的強(qiáng)大功能潛力，珠?？诎队型蔀橹楹５男碌貥?biāo)。

為迎接港珠澳大橋時(shí)代，珠海市委、市政府已經(jīng)提前布局，對(duì)珠?？诎端诘墓氨睘车貐^(qū)的功能定位、交通系統(tǒng)、環(huán)境整治和景觀提升等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，欲將拱北灣打造成高端服務(wù)業(yè)據(jù)點(diǎn)，構(gòu)建面向港澳、輻射全球的灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈，推進(jìn)新常態(tài)下粵港澳以及泛珠三角區(qū)域的深度融合，并在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下發(fā)揮重要作用，為粵港澳大灣區(qū)邁向世界級(jí)灣區(qū)注入新的動(dòng)力。

項(xiàng)目與亮點(diǎn)

人性化的口岸交通樞紐規(guī)劃

在現(xiàn)代集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院總建筑師、副院長(zhǎng)郭建祥看來(lái)，港珠澳大橋珠?？诎俄?xiàng)目是國(guó)內(nèi)第一個(gè)三地通關(guān)口岸，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在海上填筑而成的人工島口岸，更是一個(gè)真正意義上以綜合交通樞紐的交通理念和開(kāi)發(fā)理念建設(shè)的新生代口岸。其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案具有四大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：一是單項(xiàng)循環(huán)、逐級(jí)分流；二是進(jìn)出分層、高效集約；三是人車分離、立體疏導(dǎo)；四是舒適人性、確保安全。

針對(duì)該工程諸多的唯一性特點(diǎn)和不可確定性難點(diǎn)，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案著力于優(yōu)化與平衡設(shè)計(jì)、安全與人性考量。首先，規(guī)劃重點(diǎn)解決人工島與珠海的交通銜接問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)客貨分流，以及客車的多次分流，避免交通紊亂；其次，提出單向大循環(huán)的交通策略，將口岸核心區(qū)內(nèi)主要車型道路整合為單向行駛，最大程度避免交叉；再次，精心設(shè)計(jì)人車分流系統(tǒng)，并將最大量的出境旅客直接送至旅檢樓前，大大縮短了旅客步行距離。

節(jié)能環(huán)保的“綠島”

格力人工島公司把海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作放在首位。人工島施工區(qū)處于珠江口海域，格力人工島公司在疏浚、拋石、吹填等施工過(guò)程中，采取有效措施，減少海水渾濁污染，最大程度避免影響生態(tài)環(huán)境。

在建設(shè)過(guò)程中，除珠海口岸建筑群全部使用環(huán)保建材外，口岸建設(shè)還以綠色環(huán)保設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，讓建筑在使用過(guò)程中有效利用日光、自然風(fēng)等自然資源，最大程度節(jié)省能源消耗。

節(jié)省3億多元經(jīng)費(fèi)

為盡快推動(dòng)珠澳口岸人工島的建設(shè)，在珠海市政府的支持下，格力人工島公司創(chuàng)造了17天報(bào)批通過(guò)政府信用貸款的記錄；同時(shí)利用其上市公司格力地產(chǎn)平臺(tái)信用，為政府節(jié)約貸款利息總額約2.5億元，大大減低政府融資成本，為項(xiàng)目開(kāi)工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另外，建設(shè)初期，島上建設(shè)物資、基礎(chǔ)水電物資、建設(shè)管理人員上下島等交通全部需要船舶運(yùn)輸，給口岸建設(shè)帶來(lái)眾多掣肘，也增加了建設(shè)成本。為克服工程量大、工期緊、施工難度高、安全控制難度大等諸多困難，珠海市委、市政府高度重視，組織相關(guān)部門和專家多次專題研究討論，決定建設(shè)一座施工便橋。如果僅靠海上運(yùn)輸，需增加運(yùn)輸成本近4億元，而建設(shè)施工便橋僅需2億元。經(jīng)過(guò)建設(shè)單位和施工單位的努力，施工便橋僅用7個(gè)月便建設(shè)完成。

人物故事

格力人工島公司工程部部長(zhǎng)助理徐艷龍：

夢(mèng)里都是工作“雖然孩子才滿3歲，但我很少有時(shí)間陪伴家人。”33歲的徐艷龍來(lái)自東北。作為工程部的一員，他需要輪班監(jiān)督工程實(shí)施進(jìn)度，保證工程質(zhì)量。

2014年年初，正值珠海口岸樁基礎(chǔ)工程開(kāi)工之時(shí)，時(shí)間緊、任務(wù)重。徐艷龍沒(méi)能回東北老家、陪父母過(guò)年。

“我們要在4個(gè)月不到的時(shí)間打下1.2萬(wàn)根樁，并在7個(gè)月內(nèi)完成所有的樁基礎(chǔ)工程。”

他回憶，當(dāng)時(shí)施工便橋并未修好，運(yùn)送樁體必須通過(guò)島上一座95米長(zhǎng)的小碼頭，勉強(qiáng)能停靠2艘船。人工島附近水位較淺，載滿貨物的船舶吃水較深。為避免船舶擱淺，他們必須等待合適的潮位，通常一天只能運(yùn)送一次。“有時(shí)錯(cuò)過(guò)正確的潮汐時(shí)間，一次也運(yùn)送不了?！?/span>

“一艘船能運(yùn)送200節(jié)樁體，4節(jié)樁體能組成一根樁……”徐艷龍說(shuō)，那段時(shí)間，團(tuán)隊(duì)成員都很緊張。他更是整天拿著計(jì)算器，一遍遍核算島上樁體的剩余數(shù)量、是否能滿足明天的工程需要、距離竣工還要多長(zhǎng)時(shí)間……“好幾次晚上睡覺(jué)時(shí)都會(huì)夢(mèng)見(jiàn)碼頭卸貨的情形，生怕延誤了工程進(jìn)度。”

不僅如此，剛開(kāi)始工作時(shí)，島上都沒(méi)有太多遮擋物。冬日里寒風(fēng)刺骨，冷得無(wú)處藏身；夏至后烈日炎炎，臉上被曬得脫皮?！爸楹Ｏ缕鹩陙?lái)總是毫無(wú)征兆、瓢潑陣陣。我們經(jīng)常濕透了全身，卻顧不得換身衣裳，繼續(xù)忙碌工作。”

按照計(jì)劃，珠海口岸樁基礎(chǔ)工程要在2014年7月17日完工。徐艷龍所在的工程部同施工方通力合作，在樁體運(yùn)輸不便的情況下，提前10天左右的時(shí)間，高質(zhì)量地完成了工程建設(shè)。

中建三局執(zhí)行經(jīng)理許光春：

挑戰(zhàn)讓工作變得更有“嚼頭”

港珠澳大橋珠澳口岸人工島距離陸地有近3公里的距離。今年年初時(shí)，島上基本沒(méi)有生活基礎(chǔ)設(shè)施。

許光春回憶，他是1月份正值冬天最冷的時(shí)候上島的，那時(shí)島上沒(méi)水沒(méi)電。雖然有幾處集裝箱板房修建完工，但連床板都還沒(méi)有裝，晚上只能睡地鋪。“因?yàn)楫?dāng)時(shí)條件有限，連吃飯都很麻煩。”許光春笑著說(shuō)，他們騰出了一間板房，里面囤滿了方便面，這便是上島后頭1個(gè)月的主要食糧。

隨著時(shí)間的推移，條件漸漸得到了改善。2月初，島上順利通電。春節(jié)過(guò)后，食堂開(kāi)始營(yíng)業(yè)、供水管也鋪設(shè)完畢。

雖然生活步入了正軌，但工作卻挑戰(zhàn)重重。許光春表示，6月之前，他沒(méi)要求過(guò)一天休息時(shí)間?！吧习肽辏楹r(shí)常下雨。一到雨天，島上不僅不能施工，還要組織人員進(jìn)行排水?！彼忉尩溃斯u上只有一處排洪渠，完全應(yīng)付不了龐大的降雨量，很多雨水都匯集到了施工現(xiàn)場(chǎng)剛挖出的凹槽里。若是長(zhǎng)期浸泡，這些凹槽會(huì)漸漸滲水、坍塌，影響工程進(jìn)度，必須立即調(diào)用水泵抽水。

許光春坦言，這里的工作很辛苦，但很有成就感?！霸陧?xiàng)目竣工之前，我們肯定還會(huì)遇到更多困難。但正因?yàn)樘魬?zhàn)，才讓這份工作變得更有嚼頭?！?/span>

介紹

珠?？诎豆芾韰^(qū)

港珠澳大橋珠澳口岸人工島

珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長(zhǎng)1930米，填?？偯娣e208.87萬(wàn)平方米，護(hù)岸總長(zhǎng)度6079米，分為大橋管理區(qū)、珠?？诎?、澳門口岸3個(gè)功能區(qū)。

珠?？诎豆芾韰^(qū)

珠海口岸是港珠澳大橋的重要組成部分，與澳門口岸同島設(shè)置，定位為珠三角進(jìn)出港澳的核心口岸。項(xiàng)目于2013年12月31日正式開(kāi)工，總投資約53.44億元，建筑總面積近37萬(wàn)平方米，主要包括口岸區(qū)和市政配套區(qū)。

港珠澳大橋珠澳口岸人工島大事記

2009年12月15日

港珠澳大橋開(kāi)工儀式舉行

2010年2月10日

港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程首次挖泥施工

2010年8月3日

珠澳口岸人工島填海工程拋石出水

2010年12月

珠澳口岸人工島填海工程護(hù)岸工程完成

2013年11月

珠澳口岸人工島填海工程完工

2013年11月28日

珠澳口岸人工島填海工程交工驗(yàn)收及用地交付儀式順利完成

2013年12月31日

港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)

2014年4月20日

珠?？诎俄?xiàng)目臨時(shí)施工便橋第一次試樁

2014年7月初

珠海口岸樁基工程完工

2014年11月底

施工便橋建成通車

2014年12月30日

珠?？诎堵脵z大樓、交通中心開(kāi)工

2015年6月

珠?？诎俄?xiàng)目進(jìn)入全面建設(shè)高峰期

2015年12月28日

珠?？诎堵脵z大樓、交通中心封頂

撰文：潘曉晨 沈夢(mèng)怡 崔森

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