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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)8.8%，與2017年10月5.8%的增長(zhǎng)率相比有所上升。盡管多項(xiàng)指標(biāo)顯示航空貨運(yùn)周期性增長(zhǎng)高峰已經(jīng)過(guò)去，但貨運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁。

航空運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)好時(shí)機(jī)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《全球航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及展望》報(bào)告（下稱《報(bào)告》）將今年的全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利預(yù)期從先前的314億美元調(diào)高為345億美元。這已是航空運(yùn)輸業(yè)連續(xù)三年扭虧為盈。報(bào)告同時(shí)預(yù)測(cè)，2018年的全球航空業(yè)總收入將從2017年的7540億美元增長(zhǎng)至8240億美元，凈利潤(rùn)將達(dá)384億美元，凈利潤(rùn)率比去年上升0.1個(gè)百分點(diǎn)至4.7％。

“航空運(yùn)輸業(yè)已逐漸走出世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾，迎來(lái)了好時(shí)機(jī)?！?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克表示。

世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇企穩(wěn)，航空運(yùn)輸需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，這是航空運(yùn)輸業(yè)告別“艱難歲月”的最根本原因。與2016年相比，2017年全球新開(kāi)通航線的城市增加了1351個(gè)，航線總數(shù)超過(guò)2萬(wàn)條，比1996年增加了一倍。這些連接不同城市的航線完成了40億人次乘客和近6000萬(wàn)噸貨物的運(yùn)輸， 為用戶節(jié)省了寶貴時(shí)間，為旅游業(yè)、貿(mào)易和投資開(kāi)辟了全新通道。預(yù)計(jì)2018年，全球航空公司的直接雇員將超過(guò)270萬(wàn)人，為3.5％的全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供關(guān)鍵支持。

在貨運(yùn)方面，2018年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4.5％，從2017年的5990萬(wàn)噸增至6250萬(wàn)噸，貨物價(jià)值將超6.2萬(wàn)億美元，占全球GDP的7.4％。分析認(rèn)為，全球貨運(yùn)量的增長(zhǎng)主要源自于企業(yè)需要快速補(bǔ)充庫(kù)存，以滿足預(yù)期外的強(qiáng)勁需求，這使得貨運(yùn)量的增速達(dá)到全球貿(mào)易增速的兩倍。2018年，全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)受益于貨運(yùn)量的周期性回彈，收益也將繼續(xù)回暖?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)，全球航空貨運(yùn)總收入今年將繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)，達(dá)到592億美元。

2018年航空貨運(yùn)將持續(xù)向好

“航空貨運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁，去年11月需求同比增長(zhǎng)8.8%，且需求持續(xù)保持強(qiáng)勁，2017年成為自2010年以后航空貨運(yùn)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的一年。多項(xiàng)指標(biāo)顯示，2018年航空貨運(yùn)將持續(xù)向好，尤其是消費(fèi)者信心指數(shù)看漲、全球電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)廣泛復(fù)蘇，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)有理由對(duì)新一年的航空貨運(yùn)持樂(lè)觀態(tài)度?！敝炷醽喛吮硎?。

最新數(shù)據(jù)顯示，去年11月，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.0%。貨運(yùn)需求增長(zhǎng)連續(xù)16個(gè)月超過(guò)運(yùn)力增長(zhǎng)，提振了載貨率、收益與財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)與2017年第四季度進(jìn)入傳統(tǒng)需求旺季相關(guān)。去年11月，國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)了自2010年全球金融危機(jī)觸底反彈后最為強(qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。衡量制造與出口訂單的全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在2017年大部分時(shí)間趨于平緩，在第四季度達(dá)到七年來(lái)的最高水平，意味著增勢(shì)將延續(xù)到2018年。

全球范圍內(nèi)，各區(qū)域航空公司貨運(yùn)總需求均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。亞太航空公司2017 年 11 月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng) 8.1％，運(yùn)力同比增長(zhǎng) 1.2％。北美航空公司同一時(shí)期貨運(yùn)量增長(zhǎng) 9.6%，運(yùn)力增長(zhǎng) 3.9%。美國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017 年前10個(gè)月，美國(guó)空運(yùn)進(jìn)口貨物量同比增長(zhǎng) 11.6%，相比之下，出口訂單增幅（6.7%）相對(duì)緩慢。近期達(dá)成的美國(guó)稅改法案也將有助于提振未來(lái)一段時(shí)期的貨運(yùn)量。歐洲航空公司 2017 年 11 月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng) 9.9%，運(yùn)力增長(zhǎng) 4.7%。可見(jiàn)，近期歐元走強(qiáng)并未對(duì)該地區(qū)出口造成影響。歐洲制造商的出口訂單正以有史以來(lái)的最快速度持續(xù)增長(zhǎng)，將有助于提振新一年的貨運(yùn)需求。

朱尼亞克分析，“如今的旅行人數(shù)比以往任何時(shí)候都多，航空貨運(yùn)需求也達(dá)到了十多年以來(lái)的最高水平；航空業(yè)雇員持續(xù)增多，開(kāi)辟了更多航線。航空公司利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)，但行業(yè)處境依然艱難。目前，行業(yè)仍受到不斷上漲的燃油價(jià)格、勞動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施成本的挑戰(zhàn)?！?/p>

盡管成本上漲，但強(qiáng)勁的需求、高效率及利息支付額的降低有助于航空公司在2018年提高凈利潤(rùn)率。預(yù)計(jì)2018年將是航空業(yè)連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，9.4％的投資回報(bào)率將超過(guò)7.4％的行業(yè)平均資本成本率。

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