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正如前世界銀行副行長，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫指出的那樣，中國經(jīng)濟(jì)在未來相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，還要靠**來拉動(dòng)，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國還有很大的發(fā)展**。事實(shí)也正是如此，歐美300年，中國30年。西方發(fā)達(dá)資本主義國家300年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，在中國被濃縮在30年的時(shí)間里，那種劇烈的變化亙古未有，舉世震驚。

北京新機(jī)場，開啟北京大航空時(shí)代

2017年是值得被銘記的一年，黨的十九大勝利召開、一帶一路的深入發(fā)展、G20杭州峰會(huì)、中國AI（人工智能）步入新時(shí)代......當(dāng)然，還有一件事，值得我們歡欣鼓舞，那就是將于2019年建成啟航的北京新機(jī)場。這個(gè)迄今為止世界上最大的機(jī)場已于今年1月19日正式實(shí)現(xiàn)了主航站樓的主體結(jié)構(gòu)提前封頂，而與新空港相匹配的相關(guān)配套及產(chǎn)業(yè)也呼之欲出——“五縱兩橫”（“五縱”，包括京臺(tái)高速公路、京開高速公路、新機(jī)場高速公路、軌道交通新機(jī)場線一期、京雄城際鐵路?！皟蓹M”是新機(jī)場北線高速公路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期）

交通配套工程正處于加緊建設(shè)之中，備受關(guān)注的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃正式啟動(dòng)實(shí)施。此外，北京市將與河北省合作共建新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)京冀兩地深度融合發(fā)展。京南，即將進(jìn)入大航空時(shí)代。

大航空時(shí)代，北京新機(jī)場作為首都圈航空極的未來龍頭，發(fā)展**無比巨大。早在2016年10月中旬，《北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃（２０１６－２０２０年）》便獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，作為京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)作“4+N”中最大的示范區(qū)，北京新機(jī)場將成為展示首都國門形象的重要窗口，成為北京市構(gòu)建“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要抓手，也是京津冀協(xié)同發(fā)展中北京非首都功能疏解的重要承接平臺(tái)。據(jù)悉，北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)整體開發(fā)總**將超過2000億元。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)來看，機(jī)場的**效益比是1∶8，屬于低投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，可有效拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

大勢宏起，8家航空公司角逐北京新機(jī)場

截止目前，已有8家客運(yùn)航空公司確定入駐北京新機(jī)場，分別為東方航空、南方航空、春秋航空、河北航空、首都航空、中聯(lián)航、東海航空和奧凱航空。今年4月，國家發(fā)改委先后發(fā)布《關(guān)于北京新機(jī)場東航基地項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》和《關(guān)于北京新機(jī)場南航基地項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意東航和南航在北京新機(jī)場的基地建設(shè)項(xiàng)目。這就意味著，東航、南航兩家將瓜分新機(jī)場80%的市場份額，余下六家將角力剩下20%的市場空間。

北京新機(jī)場2025年預(yù)計(jì)客流量將達(dá)到7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次。減去南航、東航80%的份額，春秋航空、河北航空、首都航空、中聯(lián)航、東海航空和奧凱航空等原本在首都機(jī)場僅有小部分份額的航空公司依然擁有巨大的市場空間。北京新機(jī)場的建設(shè)為8家航空公司創(chuàng)造了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，將對他們的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略布局帶來重大影響，為其參與全球競爭和國際化發(fā)展提供新的發(fā)展舞臺(tái)。

新空港時(shí)代，15公里黃金經(jīng)濟(jì)圈

新機(jī)場不只是北京的機(jī)場，而是京津冀共同的機(jī)場?！蛾P(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》中明確了新機(jī)場的職能，要建成大型國際航空樞紐、京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，彼此互通有無、協(xié)調(diào)互補(bǔ)，從不同層次滿足整個(gè)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的需求。

值得注意的是，距離新機(jī)場15公里的永清無疑成為北京新機(jī)場的極大受益者，區(qū)域目前已吸引了來自北京眾多非首都外溢功能產(chǎn)業(yè)及高校醫(yī)院、科研機(jī)構(gòu)入駐，“北京亦莊?永清高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)”更晉升為省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。借助新空港帶來的人流、物流、錢流優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)聚集實(shí)現(xiàn)人口聚集、商業(yè)聚集、市場聚集和配套聚集，永清未來將成為撬動(dòng)“京津冀”協(xié)同發(fā)展的新杠桿。

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