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齊魯晚報(bào)9月5日訊：隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，我國常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。面對高速增長的海量訂單，如何應(yīng)對由此產(chǎn)生的巨大壓力，不僅是物流行業(yè)痛點(diǎn)，也是電商平臺優(yōu)化消費(fèi)者購物體驗(yàn)的核心所在。針對這一問題，唯品會用自己的行動(dòng)給出了答案。

9月3日，“智創(chuàng)未來——2017荔灣區(qū)人工智能發(fā)展大會”在荔灣區(qū)政府會議中心隆重召開。會上，唯品會首席技術(shù)官黃彥林正式宣布“唯品會智能快遞無人車”首發(fā)亮相，受到與會代表們的熱烈關(guān)注，成為這次人工智能發(fā)展大會的最大亮點(diǎn)。

大膽嘗試 唯品會首創(chuàng)多功能智能配送車

早在2015年底，唯品會研究院和品駿快遞的創(chuàng)新技術(shù)團(tuán)隊(duì)便啟動(dòng)智能快遞無人車的研究。2016年底唯品會與上海交大成立“智能物流機(jī)器人聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，正式啟動(dòng)了智能快遞無人車項(xiàng)目。今年8月份研制出能夠在無需人工干預(yù)的情況下自主完成派送任務(wù)的智能快遞無人車。唯品會智能快遞無人車突破了小型無人配送車單程運(yùn)載包裹數(shù)量的紀(jì)錄，擁有支持20個(gè)可以自由組合的快遞儲存空間，有效兼容唯品會目前所有包裹的箱型，相當(dāng)于一個(gè)快遞員正常的單程工作量。

目前，唯品會無人快遞車將進(jìn)入試運(yùn)行階段，能夠獨(dú)立完成訂單配送的一系列過程，包括自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線、自主導(dǎo)航、智能避障等，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)約收貨、驗(yàn)貨和拒收等充滿人性化體驗(yàn)的功能，可以說它完善的人機(jī)交互友好功能與現(xiàn)在的人力配送員基本無異。未來唯品會將進(jìn)一步加大無人快遞車的投入，擴(kuò)大運(yùn)營范圍，完善最后一公里的終端配送問題，為消費(fèi)者提供更加流暢，高效的購物體驗(yàn)。

長期布局 智能物流產(chǎn)業(yè)鏈全面覆蓋

除了無人快遞車，唯品會近年來在智慧物流上不斷發(fā)力，致力于將最先進(jìn)的科技和設(shè)備運(yùn)用到倉儲物流體系建設(shè)中。以物流華南運(yùn)營中心為例， 智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人在倉儲中心隨處可見，通過調(diào)度系統(tǒng)與人工智能可靈活規(guī)劃路徑，自動(dòng)避障，實(shí)現(xiàn)了低成本高效率的“貨到人”倉儲分揀理念；除此之外，唯品會物流還大量投入合流/分流輥道式輸送系統(tǒng)，一個(gè)環(huán)線可同時(shí)滿足入庫上架、退供下架、揀貨三大倉儲輸送需求，通過動(dòng)態(tài)分發(fā)揀選任務(wù)，實(shí)現(xiàn)最大化的庫區(qū)揀選密度。這一系列物流智能系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣配合作業(yè)，將傳統(tǒng)的“人到貨”模式改造成“貨到人”，使分揀和輸送效率提高了1.5-1.8倍，貨品的倉庫占位時(shí)間僅2-4小時(shí)。精細(xì)化的倉庫智能管理，讓整個(gè)流程有條不紊地進(jìn)行著。

唯品會華南倉合流/分流轉(zhuǎn)彎輥道式輸送系統(tǒng)

目前，電商行業(yè)日趨成熟，快遞服務(wù)的個(gè)性化需求在日益增長，最后一公里配送的用戶體驗(yàn)和成本一直是電商平臺致力解決的問題，智能設(shè)備輔助配送業(yè)務(wù)體系的建立成為迫切需求。唯品會無人車的出現(xiàn)恰恰滿足了這一需要，相信隨著無人車的市場化運(yùn)用，運(yùn)營效率能得到進(jìn)一步的全面提升。與此同時(shí)，唯品會智能物流技術(shù)戰(zhàn)略也在持續(xù)不斷地深化與推進(jìn)，未來將能夠滿足甚至創(chuàng)建出更豐富的應(yīng)用場景，滿足復(fù)雜多變的用戶需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)的雙線提升。

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