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近日，大窯灣海關(guān)與大連出入境檢疫局共同監(jiān)管決定銷(xiāo)毀一票重1.3噸的凍美洲箭齒鰈片魚(yú)。據(jù)海關(guān)介紹，為加強(qiáng)對(duì)日本福島核泄漏事故的防范措施，確保日本輸華食品、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，國(guó)家禁止從日本東京都等十個(gè)地區(qū)進(jìn)口食品、農(nóng)產(chǎn)品及飼料?！半m然這批貨物是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但是由于是從東京口岸進(jìn)境，不能正常申報(bào)進(jìn)口，需做銷(xiāo)毀處置?！贝筮B海關(guān)隸屬大窯灣海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)王瀛介紹說(shuō)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2016年大窯灣海關(guān)完成銷(xiāo)毀的102票約273.3噸超期貨物中，沒(méi)有發(fā)生一起企業(yè)或個(gè)人不滿意的情況。大窯灣海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)王瀛在介紹情況時(shí)說(shuō)，這是創(chuàng)新監(jiān)管模式的結(jié)果。

立足重點(diǎn) 創(chuàng)新監(jiān)管模式

成立于1996年的大窯灣海關(guān)，是東北地區(qū)最大的口岸海關(guān)，集裝箱貨運(yùn)量分別占遼寧省的90%、東北三省的80%以上，也是大連海關(guān)業(yè)務(wù)門(mén)類最齊全的隸屬海關(guān)。

自2013年4月開(kāi)通首列中歐班列以來(lái)，大窯灣海關(guān)積極抓住大連港與“俄鐵”“德鐵”、中鐵總、中遠(yuǎn)海運(yùn)合作的發(fā)展機(jī)遇，以企業(yè)和物流需求為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化服務(wù)與監(jiān)管，積極助推新一輪?wèn)|北老工業(yè)基地振興和東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。

據(jù)王瀛介紹，大窯灣海關(guān)以需求為向?qū)?，切?shí)體現(xiàn)海關(guān)的通關(guān)監(jiān)管符合國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流發(fā)展的實(shí)際需求，定期召集大連港集團(tuán)、大連港鐵路中心站、大連歐陸物流公司等相關(guān)的企業(yè)人員研究解決通關(guān)過(guò)程中實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題。并根據(jù)企業(yè)不同的需求，針對(duì)一般性進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管、特殊監(jiān)管區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管等不同形式的問(wèn)題，進(jìn)行多次論證，逐項(xiàng)、逐條加以解決。

細(xì)化措施 提升服務(wù)水平

大窯灣海關(guān)是全國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控改革的試點(diǎn)單位。經(jīng)過(guò)多年探索，大窯灣海關(guān)以查驗(yàn)改革為突破口，充分運(yùn)用高科技手段，除建立了一套科學(xué)嚴(yán)密的物流監(jiān)控系統(tǒng)外，還細(xì)化責(zé)任，建立了一套簡(jiǎn)化手續(xù)、壓縮貨物通關(guān)時(shí)間的操作流程。

大窯灣海關(guān)除了主動(dòng)加強(qiáng)與東北三省及內(nèi)蒙古等輻聯(lián)關(guān)區(qū)的溝通配合，建立正規(guī)、順暢的聯(lián)系配合協(xié)商機(jī)制，解決企業(yè)在貨物通關(guān)過(guò)程中遇到的難題外，還以“三互”為紐帶，加強(qiáng)與商檢、海事、邊檢等部門(mén)協(xié)調(diào)配合，簡(jiǎn)化重復(fù)程序，提升口岸監(jiān)管效能、優(yōu)化通關(guān)路徑。

王瀛在回答記者提出的“如何簡(jiǎn)化手續(xù)、壓縮貨物通關(guān)時(shí)間”時(shí)介紹了他們的做法：實(shí)施專人專崗制度，在通關(guān)大廳設(shè)立“中歐班列”窗口；實(shí)行“一站式通關(guān)”制度；實(shí)行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)模式。此外，還設(shè)立專用熱線、微信群，隨時(shí)解答企業(yè)通關(guān)難題等方式解決貨物轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題。

集聚要素資源 推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)

為了有效整合資源，大窯灣海關(guān)以推進(jìn)全國(guó)通關(guān)一體化改革為契機(jī)，以提升口岸通關(guān)便利化水平為目標(biāo)，積極助推多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心的建設(shè)，構(gòu)建更加高效便捷的新興監(jiān)管模式，建立起統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化。

據(jù)大窯灣海關(guān)介紹，大連港開(kāi)通中歐班列后，大窯灣海關(guān)充分發(fā)揮大連港“領(lǐng)三省帶一區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)）”的特點(diǎn)，除了為班列提供“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的便利通關(guān)舉措外，同時(shí)積極建設(shè)大數(shù)據(jù)大平臺(tái)，做到多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心與通關(guān)一體化相結(jié)合和多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心鐵路運(yùn)輸信息相結(jié)合，積極探索了多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心的新模式。

在大連和大窯灣海關(guān)的積極支持和助推下，中歐班列開(kāi)行線路從1條增至7條，開(kāi)通頻次從原來(lái)的“有流即開(kāi)、無(wú)流即停”的初步階段，發(fā)展到現(xiàn)在的每周3班常態(tài)化開(kāi)行，其中，一個(gè)班列已升級(jí)為大連至沃爾希諾公共班列。開(kāi)通的“大連—長(zhǎng)春—?dú)W洲”“大連—哈爾濱—?dú)W洲”等整車(chē)專線班列，已形成以大連港為核心的過(guò)境班列公共平臺(tái)和服務(wù)品牌。

截至2017年上半年，大連港中歐過(guò)境班列累計(jì)完成集裝箱貨運(yùn)量1.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)227%。

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