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京東到家-達達（以下簡稱“達達”）昨日宣布與京東物流深度協同，瞄準全國最大同城配送網絡的構建，這是京東物流子集團組建一個月來首次透露在“同城速遞”市場的布局。京東物流子集團CEO王振輝昨日向上證報記者表示，今年物流子集團將以科技供應鏈、供應鏈科技以及內部協同為工作重心。

以解決最后一公里問題為重點，“同城速遞”是目前物流領域增速較快的子行業(yè)，有機構預測其未來五年仍有望維持40%的增速，主要驅動因素來自于同城O2O市場的快速增長。

但達達CEO蒯佳祺坦言，行業(yè)高速發(fā)展的同時也存在諸多痛點，例如快遞員上門取件時間長且不確定、服務缺乏規(guī)范以及靈活性差等問題，這是企業(yè)機制和模式的差異所決定的。與順豐的自建模式不同，達達采用的是眾包物流模式，眾包模式在同城配送上可以降低成本、提高效率。

達達由京東旗下O2O子公司“京東到家”與眾包物流平臺“達達”合并而來，創(chuàng)立三年來累計融資近7億美金，與京東系有著千絲萬縷的資本聯系。除了京東為其單一最大股東外，此前還獲得過沃爾瑪5000萬美元戰(zhàn)略投資，后者也是京東集團的股東。數據顯示，目前達達已覆蓋全國350個城市，擁有300多萬眾包配送員，服務80多萬商戶和3000多萬個人用戶，日單量峰值超過300萬單。

昨日，達達宣布上線了同時面向商家用戶和個人用戶的達達App，6月即將發(fā)布的新版本還將提供地圖定位查找、定點和發(fā)單等功能。公司同時宣布將與京東物流深度協同，構建全國最大最高效的同城配送網絡。京東物流CEO王振輝表示，達達的眾包網絡是京東網絡布局的重要組成部分，其商業(yè)模式是對傳統(tǒng)物流最后三公里配送的多元化補充，并可以解決高峰期人員臨時補充的問題。

今年4月，京東在組建物流子集團時曾特別提到與達達的協同預期。按照計劃，通過內部組織架構調整，京東物流子集團仍然是京東集團全資控股的一個子集團公司，但不排除未來獨立融資和上市。

對于京東物流子集團今年的業(yè)務重點，王振輝向上證報記者坦言，首先是科技供應鏈，基于過去十年京東的供應鏈技術優(yōu)化能力，提供從倉到配的一系列產品和服務，這也是京東物流與傳統(tǒng)快遞的區(qū)別所在；其次是供應鏈科技，包括物流云、無人機、無人倉等方向的布局；最后是內部協同，其中既包括與達達的訂單協同，也包括與京東集團供應鏈金融、云服務等的內部協同。

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