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北京商報訊（記者 錢瑜 實習記者 王勝男）海南航空(3.300, -0.02, -0.60%)股份有限公司（以下簡稱“海南航空”）最新發(fā)布的2017年一季度業(yè)績報告顯示，海南航空1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入145.38億元，同比增長44.18%，歸屬于上市公司股東的凈利潤8.35億元，同比下降42.05%。

海南航空稱，營業(yè)收入上升主要是本期公司合并天津航空及運力增長所致；同時營業(yè)成本同比上升70.53%，主要是本期公司合并天津航空及航油成本支出大幅增長所致。據(jù)了解，2月3日，海南航空發(fā)布公告稱，已完成了天津航空48.21%的股權(quán)收購及其他必要的財產(chǎn)轉(zhuǎn)移手續(xù)，共計支付對價55.54億元。

實際上，對天津航空的股權(quán)收購只是海航集團“買買買”的鳳毛麟角，近來海航集團及旗下公司的頻頻并購動作備受市場關(guān)注。諸如4月9日海航實業(yè)股份發(fā)布公告稱，擬以13.9億新加坡元（約合68.72億元人民幣）收購新加坡物流公司CWT全部股份。最近的交易還包括以4.46億美元收購英國耆衛(wèi)保險公司旗下美國資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)25%的股份、60億美元收購美國電子產(chǎn)品分銷商Ingram Micro、65億美元收購希爾頓酒店集團25%的股份，以及100億美元收購CIT的飛機租賃業(yè)務(wù)。

與此同時，“資金”問題是外界對海航集團極速“全球購”的關(guān)注點之一。2013-2015年，海航集團的資產(chǎn)負債率分別為78.57%、77.33%、75.46%，長期高負債運行。而海航集團同期投資性現(xiàn)金流入量則長期保持負數(shù)，且迅速擴大：2013年為-316億元，2015年擴大到-486億元。

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