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近日，快遞行業(yè)的春節(jié)后“用工荒”備受社會關(guān)注。除了多省市都爆出不同程度的快遞人力欠缺問題，2月11日，網(wǎng)上甚至散布出圓通北京海淀站倒閉的傳聞。不過，圓通官方在2月15日晚間正式回應(yīng)了這一傳聞，表示只是由于人手不足，在進行內(nèi)部整頓。

事實上，至少在2015年和2016年春節(jié)前后，快遞“用工荒”都曾是新聞熱點。而且，客觀地講，春節(jié)前后出現(xiàn)“用工荒”也不是快遞行業(yè)一家的問題，只不過，快遞作為發(fā)展迅速的新興行業(yè)，業(yè)內(nèi)發(fā)生的任何變化都會受到格外多的關(guān)注。

目前來看，對快遞業(yè)“用工荒”問題至少存在兩種誤解，一是忽視春節(jié)這個特殊時點，夸大“用工荒”問題的嚴重程度；二是一些業(yè)內(nèi)人士將矛頭單獨對準(zhǔn)“四通一達”，將“用工荒”問題升級到對“加盟制”這種商業(yè)模式的質(zhì)疑。這兩種誤解，本質(zhì)上都是對相關(guān)新聞、傳聞的過度解讀。

城市里的快遞員很大一部分都是外來務(wù)工人員，春節(jié)前提早返鄉(xiāng)、春節(jié)后延遲到崗的現(xiàn)象比較普遍，而春節(jié)放假期間恰恰又積壓了相當(dāng)一部分快遞服務(wù)需求。此外，快遞行業(yè)的人員流動性像其他一些服務(wù)行業(yè)一樣，通常是比較大的，不排除一部分快遞員春節(jié)后重新?lián)駱I(yè)。以上情況都導(dǎo)向一個結(jié)果，即節(jié)后短期內(nèi)，快遞行業(yè)的勞動力供給和客戶的快遞服務(wù)需求之間的矛盾比較突出。而從往年的經(jīng)驗來看，春節(jié)之后，隨著勞動力市場的回暖，快遞以及其他行業(yè)都存在的“用工荒”問題就會得到有效緩解。

需要指出的是，相比其他也存在“用工荒”問題的行業(yè)，快遞行業(yè)有其特殊性，需要區(qū)別看待。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務(wù)收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%，這已經(jīng)是我國快遞行業(yè)連續(xù)第六年高速增長。同時，行業(yè)數(shù)據(jù)也顯示，今年春節(jié)后快遞業(yè)整體繼續(xù)向好，對比去年元宵節(jié)前后，當(dāng)日穩(wěn)妥簽收率還較去年同期上升了6個百分點。在這樣一個快速發(fā)展、行業(yè)格局不斷發(fā)生變化的行業(yè)中，包括“用工荒”在內(nèi)的各種矛盾的出現(xiàn)都有著一定的必然性。甚至從根本上講，快遞行業(yè)的發(fā)展正是在矛盾的解決中實現(xiàn)的，因此，我們需要更多的以包容、動態(tài)的眼光和思維對問題加以審視。

一些自營快遞的業(yè)內(nèi)人士圍繞“用工荒”導(dǎo)致用戶體驗變差的問題，將矛頭單獨對準(zhǔn)“四通一達”，指責(zé)后者加盟制的商業(yè)模式實際上就是沒有動態(tài)思維。

但事實是，像順豐這樣的直營快遞也同樣受到了“用工荒”問題的影響。更為重要的是，我國的快遞企業(yè)之所以多是加盟制，并非偶然出現(xiàn)的結(jié)果——快遞企業(yè)采用輕資產(chǎn)的加盟制，更易于快速復(fù)制和擴張，現(xiàn)在看來，這種快速擴張與電商的高速發(fā)展是匹配的。所以我們看到，加盟制的商業(yè)模式盡管有其弊端，但在利潤增速上，圓通、申通和韻達的表現(xiàn)卻明顯優(yōu)于順豐。

商業(yè)模式是動態(tài)變化的，因為目前快遞行業(yè)仍處于高速增長時期，矛盾、問題在發(fā)展中出現(xiàn)，也應(yīng)該在發(fā)展中解決，同一時間內(nèi)，成功的商業(yè)模式也可能不是唯一的，因為中國的市場足夠龐大，對快遞服務(wù)的需求是多樣化的。

過去幾年，圍繞電商需求以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)這個主攻智能化的物流平臺，我國快遞企業(yè)的運營體現(xiàn)出了較好的協(xié)同性，服務(wù)質(zhì)量和效率的提升也是有目共睹的，可以說，成就遠遠大于問題和矛盾。

在春節(jié)前后這個特殊時點，快遞行業(yè)“用工荒”問題的出現(xiàn)具有必然性，當(dāng)然，快遞企業(yè)需要充分重視人手不足可能對服務(wù)質(zhì)量帶來的不利影響。

另外，2016年是快遞行業(yè)的資本元年，資本的加持將明顯提升快遞企業(yè)對市場環(huán)境的適應(yīng)力。當(dāng)然，這也意味著新一輪競賽的開始，在堅持必要協(xié)同的同時，每一家快遞企業(yè)都需要在尋求差異化中逐步確立自己的競爭力。

（作者為財經(jīng)時評人）

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