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國際貿(mào)易術(shù)語（也稱價格術(shù)語）是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

1）FOB（ Free On Board）：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 FOB......（Port of Shipment），此價格術(shù)語后面列明裝運港的名稱，故俗稱為“離岸價”，一般是指貨物的貨值。

2）CIF（Cost、 Insurance and Freight）：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。CIF價格計算：CIF價格=CFR價格+保險費=FOB價+運費+保險費。其中，保險費=保險金額*保險費率。

而保險金額=CIF價*（1+投保加成）。投保加成一般是10%

3）CFR（Cost and Freight）：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運費。CFR價格=FOB價格+運費。

4）DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運至指定目的地為止的一切費用與風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進口應(yīng)繳納的任何"稅費"（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項"稅費"和因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。

5）DDP（Delivered Duty Paid）：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進口“稅費”。賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。大家在跟國外客戶溝通的時候需要謹(jǐn)慎

出口貨運流程：

詢價主要分為拼箱集裝箱（LCL）詢價和整箱集裝箱（FCL）詢價兩種，拼箱需要及時向詢價貨主問明一些類別信息，如體積，重量，包裝，件數(shù)，單件的長寬高，貨名，如果是危險品還要了解危險級別。國際海運詢價計算和結(jié)算都是以美金為單位的。如果采取用人民幣結(jié)算海運費，注意要與客戶書面確認(rèn)好匯率。

接受貨主委托后需明確的重點信息：

船期件數(shù)箱型箱量毛重品名體積提單類型及要求運輸條款發(fā)貨人收貨人通知人起運港、中轉(zhuǎn)港和目的港，以及海運費到付還是預(yù)付。

訂艙在接受客戶訂艙委托書后，根據(jù)客戶要求向港口代理訂艙，并獲得倉位信息（提單號、船名航次、船期，截數(shù)據(jù)時間、截關(guān)時間等。）

在訂艙的同時，及時把計劃報給車隊，跟客戶溝通后合理安排拖車時間。拖車當(dāng)天提供箱號和鉛封號司機號碼以及箱門照片給客戶。裝箱后，客戶要在司機手上的裝箱單上填上件數(shù)/毛重/體積。

提單確認(rèn)

1）正本提單。大多數(shù)貨物都是使用正本提單的形式提貨，因為這樣安全，風(fēng)險低。報關(guān)后，海關(guān)做了放行。在船開前需要跟客戶做提單確認(rèn)，提單的內(nèi)容跟托運書的內(nèi)容差不多，但亦有出入。把提單樣本傳給客戶，客戶將進行一些內(nèi)容的修改，確認(rèn)后就可以出正本提單了（三正三副）。提單一般在船開后三個工作日后開始簽單。在確認(rèn)貨物已裝船啟運后，我們要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結(jié)匯手續(xù)。

2）電放提單。有的客戶跟買家經(jīng)常合作，而且運輸線路又短，為了減少流通環(huán)節(jié)，他們便采用電子提單放貨的形式。這個時候需向客戶提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 出電放提單一般會產(chǎn)生電放費。

把報關(guān)行的海關(guān)十位備案號發(fā)給客戶，讓其授權(quán)電子委托書 （上海無紙化簽約即可）報關(guān)單證： 發(fā)票，箱單，報關(guān)單，合同及申報要素。（所有資料可以掃描件）。電子委托書的HS編碼和中文品名要和實際出貨的一致。裝箱單上毛重和報關(guān)毛重不能超過3%，件數(shù)和立方?jīng)]什么關(guān)系。（上海港要求件毛體要完全一致）。寧波港先進港后報關(guān)（上海港外港是先進港后報關(guān)，洋山港是先報關(guān)后進港）。

費用確認(rèn)和結(jié)算

貨物順利出運后，及時做好費用給客戶確認(rèn)。

（1）運費結(jié)算的時間不能太長，一般來說為開船后的30天。

（2）一般出口集裝箱整箱的人民幣費用有報關(guān)費、訂艙費、THC、文件費、箱單費、EDI+電子箱單、拖卡費等等。

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