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國際在線消息：國務(wù)院新聞辦公室于2016年12月29日發(fā)表《中國交通運輸發(fā)展》白皮書，并于當(dāng)日舉行新聞發(fā)布會介紹白皮書和中國交通運輸發(fā)展有關(guān)情況。交通運輸部黨組書記楊傳堂，交通運輸部副部長、中國民用航空局局長馮正霖，交通運輸部黨組成員、國家郵政局局長馬軍勝，交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟和國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)言人胡凱紅出席，并答記者問。

記者：我的問題是提給國家郵政局的馬局長。近幾年我們的快遞業(yè)發(fā)展非常迅速，但是也存在質(zhì)量不高、發(fā)展模式單一和區(qū)域發(fā)展不平衡等問題。未來我們會從哪些方面著手，促進(jìn)快遞業(yè)的健康均衡發(fā)展？謝謝。

馬軍勝：近幾年來，中國快遞業(yè)確實發(fā)展非常迅猛，已經(jīng)連續(xù)六年每年增長超過50%，現(xiàn)在已經(jīng)位居世界第一，全球年快遞量約700億件，中國就占了300億件，確實比重不小。中國為什么快遞發(fā)展那么快呢？歸結(jié)起來三個原因，一是郵政體制改革的效果，通過體制改革，大大解放了快遞業(yè)的生產(chǎn)力，大大釋放了市場需求，也大大提高了供給和需求側(cè)兩側(cè)的適配性。二是快遞業(yè)的發(fā)展離不開電商和快遞的聯(lián)動發(fā)展。現(xiàn)在我國每天快遞量近1億件，其中有60%以上是服務(wù)電商的，中國電商和快遞雙向聯(lián)動、上下游互動的發(fā)展確實給中國社會提供了非常好的新服務(wù)。三是行業(yè)創(chuàng)新，創(chuàng)造一個非常好的服務(wù)模式。剛才楊書記談到我們物流業(yè)的降本增效，其實各個方面都在下功夫。在快遞領(lǐng)域，這幾年降本增效的效果是明顯的，十年以前，中國一件快遞件30塊錢，十年過去了，中國一件快遞件12.8元錢，相當(dāng)于世界平均水平的1/5。300億件的量，降本增效那么明顯，老百姓怎么能不喜歡呢？我覺得效果是很明顯的。

當(dāng)然，我們不回避矛盾，現(xiàn)在在發(fā)展過程中確實有很多問題，確實有質(zhì)量不高、發(fā)展模式單一、區(qū)域不平衡等問題，我們都在正視并提出對策。在“十三五”期間，我們以“互聯(lián)網(wǎng)+”為方向，著力在擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的惠及范圍、促進(jìn)快遞轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效狠下功夫。具體有五個方面的重點舉措：

一是壯大市場主體，打造中國快遞的航母。目前全世界快遞和郵政每天超過1000萬件的市場主體大概14家，中國就有6家，從量的方面，已經(jīng)具備了做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，下一步從質(zhì)量上下工夫。

二是實施創(chuàng)新和協(xié)同戰(zhàn)略，通過廣泛的應(yīng)用信息技術(shù)，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、服務(wù)形式和管理方式，來改變服務(wù)單一和產(chǎn)品同質(zhì)的現(xiàn)狀。同時，推動快遞融入生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)，聯(lián)通線上線下，實現(xiàn)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和跨境貿(mào)易業(yè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

三是實施快遞向下、向西、向外工程，來健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點平均覆蓋率已達(dá)80%，到2020年力爭做到百分之百覆蓋，打造工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通渠道，下沉帶動農(nóng)村的消費。

四是銜接綜合交通運輸體系，推進(jìn)上機(jī)、上車、上船工程，提高遞送效率。

五是強(qiáng)化安全監(jiān)管，設(shè)立綠盾等工程。通過五方面的努力，我堅信，到2020年，我們能給社會提供一個覆蓋城鄉(xiāng)、聯(lián)通國際、服務(wù)高效、安全可靠的快遞體系。

楊傳堂：我補(bǔ)充回答一句，黨的十八大以來，快遞每年都在40%以上的速度發(fā)展。李克強(qiáng)總理專門在慰問和調(diào)研的時候說，快遞是中國經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。我想，這匹黑馬要繼續(xù)跑，才能在降低成本、服務(wù)群眾上發(fā)揮更大的作用。

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