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海運出口報關(guān)中，發(fā)運抵和上艙單是什么意思？

發(fā)運抵和上預(yù)配艙單有什么不同？

一、概念：發(fā)運抵

1. 發(fā)運抵是什么意思？

海運出口中的發(fā)運抵，是指場站或堆場向海關(guān)H2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送貨物的運抵報告。運抵報告在進出口貨物運輸中有很重要的作用，因為運抵報告是海關(guān)掌握貨物實際運輸狀態(tài)和信息的一個重要憑證。

換句話說，運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場所）時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)H2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、物品實際運輸狀態(tài)或到貨狀況的一個記錄。

運抵報告所包含的信息一般包括提單/運單號、運輸工具名稱、集裝箱信息、貨物的實際信息（品名、件數(shù)、重量等）等。

運抵報告之所以重要，是因為這份報告相當(dāng)于給海關(guān)的一份正式通知，證明這個貨物、物品已經(jīng)進入某個海關(guān)監(jiān)管場所，已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，即貨物、物品已經(jīng)處于海關(guān)的控制中。這時候，海關(guān)才會受理你的報關(guān)信息，否則，無法申報。這就是海關(guān)的“運抵報告監(jiān)管模式”。

2. 發(fā)運抵和上預(yù)配艙單有何不同？

預(yù)配其實有兩層意思：一是預(yù)配艙單，即艙位確認(rèn)或艙單回單，也就是我們常說的調(diào)箱單（華南叫S/O）。二是預(yù)配信息，即配艙單回執(zhí)，這個回執(zhí)包括準(zhǔn)確的件數(shù)、毛重等重要的貨物信息。這個回執(zhí)是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個艙單信息，跟報關(guān)密切相關(guān)——海關(guān)成功接收預(yù)配信息后，才可以報關(guān)，沒有艙單信息，就報不了關(guān)。

預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的，向海關(guān)表明其接受托運的貨物的實際信息；運抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場所發(fā)送的，向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)到達并進入了監(jiān)管場所（貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下）。預(yù)配和運抵都是報關(guān)的前提條件，只有預(yù)配和運抵信息都有了，海關(guān)才會接受報關(guān)。當(dāng)然，預(yù)配、運抵、報關(guān)，這三者的信息要保持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關(guān)的基本要求。

二、發(fā)運抵和上艙單案例

1. 司機拉著空箱（華南也叫吉箱）到廊坊某工廠裝完貨后，然后把重箱（裝完貨的箱子叫做重箱）交還天津港某個指定堆場。重箱到了海關(guān)監(jiān)管堆場落地后，堆場經(jīng)營人通過報文方式（重箱入閘、落地后自動生成電子運抵報告）向海關(guān)發(fā)送H2000出口運抵報告。個別信息化落后的監(jiān)管堆場也可以手工錄入H2000出口運抵報告。這就是發(fā)運抵。

2. 飛捷騰達向船公司訂艙后，客戶把實際出口貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積等準(zhǔn)確信息提交給飛捷騰達，飛捷騰達再遞交給船公司或其代理（如外輪代理公司），由船公司或其代理負(fù)責(zé)錄入并發(fā)送預(yù)配艙單信息。海關(guān)接到預(yù)配艙單信息和運抵報告后，才可以報關(guān)。這就是上艙單。

三、發(fā)運抵和上艙單小結(jié)

在海運出口中，發(fā)運抵和上艙單是兩個獨立的操作。發(fā)運抵通常由海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人負(fù)責(zé)，上艙單一般由船公司或其代理負(fù)責(zé)。

先發(fā)運抵，還是先上艙單？一般是先上艙單，后發(fā)運抵。訂艙，上艙單，發(fā)運抵，正式報關(guān)，集港（報關(guān)前集港或報關(guān)后集港都可以），裝船……海運（集裝箱）出口一般都是這個基本流程。

對了，本文所說的上艙單、上預(yù)配、上預(yù)配艙單等說法，意思一樣。

文/飛捷騰達-國際貨代精英

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