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廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者李妍、耿旭靜）昨天，廣東省發(fā)展改革委轉(zhuǎn)發(fā)中國民用航空局、國家發(fā)展改革委《關(guān)于深化民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題》的通知。11月1日起，800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競(jìng)爭(zhēng)航線旅客運(yùn)輸票價(jià)交由航空公司依法自主制定。

此外，該通知還規(guī)定，航空公司上調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線無折扣的公布票價(jià)，原則上每航季不得超過10條航線，每條航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。
民航專家林智杰認(rèn)為，上述規(guī)定實(shí)際上是政府進(jìn)一步放開機(jī)票價(jià)格管制，特別是對(duì)短途航線和有競(jìng)爭(zhēng)的航線。去年政府已經(jīng)放開了600公里以下短途航空的機(jī)票價(jià)格，“這一次放開的范圍更大了！”

中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津表示：“放開定價(jià)權(quán)，不意味著機(jī)票價(jià)格將大幅上漲”，放開價(jià)格管制，給航空公司不同時(shí)間段、淡旺季更多自主定價(jià)權(quán)，使航空公司可以提高上座率、充分利用資源，同時(shí)也給消費(fèi)者更多選擇，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)效益最大化。此外，短途航線由于與高鐵、動(dòng)車、高速公路客運(yùn)存在替代競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，調(diào)整后也不會(huì)出現(xiàn)票價(jià)大幅度上漲的情況。反而可能出現(xiàn)一些航空公司在淡季推出更多“白菜價(jià)”機(jī)票吸引乘客。

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