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10月21日，天津航空宣布將于12月份開通天津-重慶-奧克蘭首條大洋洲航線，這是繼今年6月份開通天津-莫斯科、天津-重慶-倫敦兩條歐洲航線后的又一條洲際航線，這也是天津航空半年內(nèi)開通的第三條洲際航線。

天津航空自6月份宣布國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來，八個樞紐基地中已有六個開通國際航線，國際航線數(shù)量達30余條，國際化航線網(wǎng)絡(luò)布局進入快車道。

天航首次進入大洋洲市場 往返票價僅660元起

在開通兩條歐洲航線后，天津航空又將目標(biāo)指向了近年來受到游客喜愛的新西蘭。根據(jù)計劃，天津航空于12月21日使用A330-200寬體客機執(zhí)飛天津-重慶-奧克蘭航線，每周一、三、五共三班，這也是該公司首次涉足大洋洲地區(qū)航線。

在開航初期，該航線以單程500元，往返660元（以上均不含稅）的超低折扣向旅客開放訂票，與從北京、上海、廣州等城市至奧克蘭四五千元的票價相比極具吸引力可以為旅客節(jié)省不少出行費用。

今年5月份，天津航空首架A330寬體客機降落在天津濱海國際機場，天津航空開啟了國際化轉(zhuǎn)型步伐。之后的3個月時間里，天津航空密集開通天津-莫斯科、天津-重慶-倫敦首批洲際航線，并陸續(xù)開通天津-重慶-普吉、天津-海參崴、天津-伊爾庫茨克、大連-靜岡、大連-大阪、烏魯木齊-喀山、鄂爾多斯[-0.60% 資金 研報]-伊爾庫茨克等十余條國際航線，這樣的表現(xiàn)在中型航企中可謂搶眼。

中型航企謀求戰(zhàn)略突圍 目標(biāo)瞄準國際一線市場

2015年全年，我國15家航空公司開通了202條國際航線，達到歷史高點。2016年上半年我國新增118條國際航線，繼續(xù)保持高速增長。但是在供給爆發(fā)增長的同時，各大航空公司搶奪國際市場競爭也愈加激烈。

作為國內(nèi)中型航企的典型代表，天津航空近幾年同樣面臨國內(nèi)市場以及周邊國際市場競爭明顯加劇的困境，雖然航空旅客每年有超過10%的增長，但各航企的運力投入已遠遠超過這一比例，這也造成競爭的白熱化，因此如何在這樣的環(huán)境中謀求突圍是擺在每一家中型航企面前的一個重要課題。

“天津航空未來的目標(biāo)是打造國內(nèi)始發(fā)、覆蓋全球國際一線市場的航線網(wǎng)絡(luò)，國際航線占比將達到50%以上，成為一家真正意義上的國際航空企業(yè)，”天津航空執(zhí)行董事長兼總裁劉璐表示，11月份天津航空將再引進兩架A330寬體客機，明年還將引進兩架A330寬體客機，五年內(nèi)A330客機規(guī)模將達到10架，為天津航空的國際化轉(zhuǎn)型服務(wù)。

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