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從“市場(chǎng)找鐵路”到“鐵路找市場(chǎng)” 蘭州鐵路局創(chuàng)新鐵路物流新供給紀(jì)實(shí)

今年8月底，蘭州鐵路局同時(shí)開(kāi)出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川大壩至廣州、嘉峪關(guān)至上海3趟“西部快運(yùn)”貨運(yùn)品牌列車(chē)，創(chuàng)新“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、客車(chē)化貨運(yùn)品牌。

9月23日，蘭鐵局再開(kāi)行7趟“西部快運(yùn)”貨運(yùn)品牌列車(chē)，其中首次開(kāi)行的蘭州至白俄羅斯集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了貨物“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)歐洲市場(chǎng)……

同時(shí)，由蘭州鐵路局210名業(yè)務(wù)代表組成的專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)進(jìn)駐蘭石集團(tuán)等70家大中型國(guó)有企業(yè)，為企業(yè)貨運(yùn)物流搞好對(duì)接服務(wù)……蘭州鐵路局創(chuàng)新鐵路物流新供給，昔日“鐵老大”變身“物流哥”，放下身段主動(dòng)服務(wù)企業(yè)，服務(wù)大眾，贏得市場(chǎng)主動(dòng)，得到企業(yè)贊賞。

一

9月23日上午11時(shí)許，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載鋁產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的貨運(yùn)列車(chē)從蘭州西固區(qū)東川鐵路物流中心緩緩駛出，一路向廣州疾馳而去。

“這趟集裝箱品牌列車(chē)實(shí)現(xiàn)安全、定點(diǎn)到達(dá)，既保障了企業(yè)貨物運(yùn)輸需求，也大大降低了運(yùn)輸成本。”中國(guó)鋁業(yè)蘭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)。

“國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略，為我們深化改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了重大機(jī)遇，特別是省委省政府大力推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅黃金段建設(shè)，為鐵路部門(mén)主動(dòng)引領(lǐng)和推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供了契機(jī)?！碧m州鐵路局局長(zhǎng)王峰告訴記者，“把工作留給自己，把方便留給企業(yè)”，這是蘭鐵局主動(dòng)幫助企業(yè)“走出去”的服務(wù)宗旨，也是深化改革、創(chuàng)新物流新供給的具體行動(dòng)。

近兩年來(lái)，在成功實(shí)施客運(yùn)領(lǐng)域供給側(cè)改革之后，蘭鐵局又把目光聚焦貨運(yùn)領(lǐng)域，以提供鐵路運(yùn)輸有效供給為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)打出“貨運(yùn)品牌列車(chē)客車(chē)化開(kāi)行+建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)”等“組合拳”，破解運(yùn)輸供給難題，降低社會(huì)物流成本，為貨運(yùn)市場(chǎng)供給側(cè)改革補(bǔ)短板、增效益，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

二

今年初，位于蘭州西固區(qū)的東川鐵路物流中心建成并投入運(yùn)營(yíng)，成為西北地區(qū)重要的鐵路物流“大樞紐”。同時(shí)，位于黃河北岸的蘭州北編組站于2012年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)四大路網(wǎng)型編組站之一，與新建的東川鐵路物流中心形成呼應(yīng)。

“國(guó)際化的通關(guān)門(mén)戶、現(xiàn)代化的陸路口岸正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著甘肅鐵路貨運(yùn)樞紐和蘭州‘南客北貨’鐵路運(yùn)輸構(gòu)架真正形成，為鐵路貨運(yùn)供給改革提供了廣闊的空間?！碧m州鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

依托蘭州的交通樞紐地位，蘭州鐵路局推進(jìn)貨運(yùn)客車(chē)化、品牌化，讓貨車(chē)也像客車(chē)一樣，定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車(chē)，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)。針對(duì)不同企業(yè)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸延伸服務(wù)等的不同需求，采取“一企一策”的方式，設(shè)計(jì)不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織方式、流程的創(chuàng)新，以滿足企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膫€(gè)性化需求。

今年8月至9月，蘭州鐵路局從蘭州、銀川、嘉峪關(guān)等地共開(kāi)出10多趟“西部快運(yùn)”貨運(yùn)品牌列車(chē)，初步形成了“客車(chē)化”的“三長(zhǎng)、三環(huán)、一城際、一區(qū)域”“西部快運(yùn)”系列貨運(yùn)品牌列車(chē)開(kāi)行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。

其中，蘭州至烏魯木齊、嘉峪關(guān)至上海、銀川地區(qū)至廣州地區(qū)三條長(zhǎng)線品牌列車(chē)，定期開(kāi)行，定點(diǎn)到達(dá)，將我國(guó)東、西、南、北廣闊的區(qū)域連接起來(lái)，形成物流大循環(huán)。

還有寧夏迎水橋至天水、迎水橋至玉門(mén)、迎水橋至平?jīng)鲋粱蒉r(nóng)三條環(huán)線品牌列車(chē)，以迎水橋站為中心，沿包蘭、隴海、蘭新以及寶中等鐵路線，形成5600多公里的物流運(yùn)輸環(huán)形線。

同時(shí)值得關(guān)注的是，蘭鐵局積極響應(yīng)省委省政府向西開(kāi)放戰(zhàn)略，加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，陸續(xù)開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)班列。據(jù)介紹，截至目前，蘭鐵局已開(kāi)行蘭州至漢堡中歐國(guó)際班列、蘭州（武威南）至阿拉木圖中亞國(guó)際班列、蘭州至尼泊爾公鐵聯(lián)運(yùn)列車(chē)以及蘭州至白俄羅斯共計(jì)111列，將17萬(wàn)多噸機(jī)電設(shè)備、家電、建材等貨物運(yùn)到了國(guó)門(mén)之外，助推內(nèi)陸產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)。

三

“過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，鐵路部門(mén)以‘鐵老大’自居。企業(yè)有什么運(yùn)輸需求，都要提前跑到鐵路部門(mén)爭(zhēng)取車(chē)皮，但常常爭(zhēng)取不到，耽誤企業(yè)貨物外運(yùn)?！碧m州一家企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。

如今，這一擔(dān)心已不存在。因?yàn)椤拌F老大”已放下身段主動(dòng)融入企業(yè)、服務(wù)企業(yè)，由過(guò)去的“市場(chǎng)找鐵路”變?yōu)椤拌F路找市場(chǎng)”。

今年8月底，蘭州鐵路局選派210名蘭州貨運(yùn)中心職工“告別”鐵路值班崗位，高高興興“嫁”入“新家”——甘肅、寧夏兩省區(qū)70家大中型企業(yè)，成為企業(yè)中的一員。他們不僅要為企業(yè)提供運(yùn)價(jià)查詢、項(xiàng)目申報(bào)、票據(jù)傳遞等“一站式”服務(wù)，及時(shí)反饋企業(yè)運(yùn)輸需求信息，還要幫助企業(yè)設(shè)計(jì)個(gè)性化的鐵路物流方案，拓展銷(xiāo)售區(qū)域，降低運(yùn)輸成本。

鐵路貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)以這樣的方式進(jìn)駐企業(yè)，正是蘭州鐵路局啟動(dòng)新一輪貨運(yùn)改革、精準(zhǔn)供給市場(chǎng)推出的一項(xiàng)“接地氣”的實(shí)招，受到了各大企業(yè)的普遍歡迎。

“通過(guò)了解，企業(yè)需要外運(yùn)批量零散貨物，或者化工產(chǎn)品、家具、建材等，我們就組織相應(yīng)的貨運(yùn)班列，有些能形成定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)模图皶r(shí)開(kāi)行定點(diǎn)品牌列車(chē)，盡最大努力保障企業(yè)運(yùn)輸需求?！碧m州鐵路局負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣一來(lái)，企業(yè)就不再為進(jìn)貨和出貨沒(méi)有車(chē)皮而憂心了，可以騰出精力組織生產(chǎn)，提高企業(yè)的運(yùn)行效率。

主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)路企雙贏，蘭州鐵路局創(chuàng)新改革之路越走越寬廣。（記者嚴(yán)存義）

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