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9月27日，民營低成本航空第一股——春秋航空宣布正式開通兩條深圳始發(fā)的國際航線，分別是深圳-暹粒，深圳-沙巴航線。這是春秋航空在航線網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整的又一動(dòng)作。未來3個(gè)月春秋航空還將新增十余條國際航線，今年新增的國際航線近50條。

近年來，國際航線成為各航企爭搶的“蛋糕”。在今年上半年，國內(nèi)航空公司新辟國際航線60條，國際運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長18.7%，約為國內(nèi)增速的兩倍。據(jù)春秋航空半年報(bào)介紹，截至2016年上半年末，公司在飛航線共122條，其中國內(nèi)航線66條，國際航線50條，港澳臺(tái)地區(qū)航線6條。

密集布局國際航線成為今年春秋航線的一個(gè)重點(diǎn)方向。春秋航空副總裁、新聞發(fā)言人張武安昨日在接受證券時(shí)報(bào)?e公司記者采訪時(shí)表示，今年公司共新開通30條國際航線，未來還將再開通十余條，其中深圳就將再新增2條國際航線。

在航線開通初期，春秋航空甚至打出了“9元特價(jià)”的低價(jià)。如何在如此低的價(jià)格之下保持運(yùn)營？張武安表示，這只是航線開通初期的推廣價(jià)，春秋航空還推出了99元系列特價(jià)機(jī)票，在價(jià)格上，春秋航空平均比國內(nèi)機(jī)票低1/3左右。而春秋航空作為國內(nèi)首家低成本航空公司，自成立以來，在嚴(yán)格確保飛行安全和服務(wù)質(zhì)量的前提下，恪守“兩單”、“兩高”和“兩低”的經(jīng)營模式，最大限度地利用現(xiàn)有資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率的航空生產(chǎn)運(yùn)營?！皟蓡尉褪菃我粰C(jī)型、單一艙位，兩高就是高客座率與高飛機(jī)日利用率，兩低就是低銷售費(fèi)用與低管理費(fèi)用。”張武安說。

面對當(dāng)前國外低成本航空的競爭，張武安表示，春秋航空還打造了“航空+旅游”的模式，將航空公司從過去的供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)而成為旅游產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)參與者，在所有航空公司航旅業(yè)務(wù)合作平臺(tái)建設(shè)的競爭中走在前列。據(jù)半年報(bào)顯示，春秋航空開發(fā)了諸多產(chǎn)品以提升輔助收入，包括機(jī)票+酒店、租車、簽證、火車票、快遞行程單、多級逾重行李、貴賓室、接送、門票、酒店等旅行產(chǎn)品。2016年上半年其輔助收入達(dá)到3.3億元，較去年同期增長10%，對公司毛利潤貢獻(xiàn)約為39%。

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