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【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月29日報(bào)道，日本綜合物流企業(yè)日本通運(yùn)(簡稱日通，Nippon Express)將于近期推出歐洲和中國之間可供少量貨物運(yùn)輸使用的鐵路貨運(yùn)服務(wù)。日通也提供歐洲與中國之間的公路貨車運(yùn)輸服務(wù)，為企業(yè)間物流提供一條龍服務(wù)。運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)計(jì)最低為空運(yùn)的三分之一。歐盟是中國最大的貿(mào)易對象，日通提出讓鐵路運(yùn)輸成為中歐間繼空運(yùn)和海運(yùn)之后的“第3大運(yùn)輸手段”。

日通將提供在鐵路集裝箱內(nèi)裝載多個(gè)發(fā)貨人商品的混載運(yùn)輸服務(wù)。貨運(yùn)列車從中國出發(fā)，經(jīng)由俄羅斯等國，最后抵達(dá)德國。其中，武漢出發(fā)至德國杜伊斯堡的列車每周2趟，德國杜伊斯堡出發(fā)至重慶的列車每周1趟。

運(yùn)輸時(shí)長為18-21天，是空運(yùn)的約4倍，但運(yùn)費(fèi)最低僅為空運(yùn)的三分之一。運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的2.5倍，但是運(yùn)輸時(shí)間可縮短至海運(yùn)的三分之一。

2015年中國的貿(mào)易總額中，對歐盟貿(mào)易額占14%，增至2006年的2倍。另一方面，在中國內(nèi)陸地區(qū)，航空貨運(yùn)空間長期不足。日通認(rèn)為一些不如空運(yùn)件急迫，但仍需比海運(yùn)速度更快的貨物運(yùn)輸需求巨大。

日通還將利用在歐洲和中國的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提供從裝貨到收貨的一條龍服務(wù)。包括鐵路區(qū)間在內(nèi)，整個(gè)行程的運(yùn)輸責(zé)任由日通承擔(dān)，包括貨物丟失和損傷等狀況。

當(dāng)前的主要目標(biāo)客戶為日資企業(yè)，有望為在中歐兩地都設(shè)有工廠的汽車和精密機(jī)械廠商提供運(yùn)輸零部件的服務(wù)。德國DHL等物流企業(yè)也在提供同樣的服務(wù)，但這在日本企業(yè)中尚屬首次。日通的目標(biāo)是1年運(yùn)輸500集裝箱的貨物。

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