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10月航司國(guó)內(nèi)運(yùn)力繼續(xù)加快恢復(fù)，國(guó)際仍在低位

據(jù)民航局近期公布消息，10月份民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)速度有所放緩，共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量86.7億噸公里，恢復(fù)至去年同期的77.5%；完成旅客運(yùn)輸量5032.3萬人次，恢復(fù)至去年同期的88.3%；完成貨郵運(yùn)輸量62.1萬噸，同比下降6.8%，其中，全貨機(jī)貨郵運(yùn)輸量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，共完成22.9萬噸，同比增長(zhǎng)21.8%。

　　（一）從旅客運(yùn)輸量來看，10月南航、國(guó)航、東航、春秋航、吉祥航旅客運(yùn)輸量分別為1187.91、846.34、916.194、210.68、191.48萬人次，分別環(huán)比增長(zhǎng)6.2%、8.17%、1.99%、3.12%、4.38%。南航、國(guó)航、東航三大航國(guó)內(nèi)旅客分別環(huán)比增長(zhǎng)6.27%、3.6%、2%。

　　（二）從整體客座率來看，10月份三大航國(guó)內(nèi)客座率都恢復(fù)到以上75%以上，國(guó)航（76.1%）、南航（77.31%）、東航（76.8%），春秋、吉祥國(guó)內(nèi)客座率分別恢復(fù)至88.9%、83.51%，均已接近疫情前水平。從1-10月累計(jì)客座率表現(xiàn)，春秋依舊領(lǐng)先，1-10月春秋客座率（79.62%）、吉祥航空（74.31%）、南航（71.27%）、國(guó)航（70.5%）、東航（70.79%）。盡管如此南航、國(guó)航、東航、春秋、吉祥航空國(guó)際客座率略有提升至60%以上，分別為65.77%、64.2%、65.84%、71.75%、57.52%。

　　（三）國(guó)內(nèi)航線需求已經(jīng)基本恢復(fù)，國(guó)際航線各航司國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)絕對(duì)值依舊在低位。10月份南航、國(guó)航、東航、春秋航、吉祥航國(guó)內(nèi)RPK、ASK同比增速已經(jīng)均已經(jīng)轉(zhuǎn)為正數(shù)。國(guó)航、南航、東航、吉祥航國(guó)內(nèi)線ASK分別同比增長(zhǎng)13.7%、8.02%、9.6%、12.9%，RPK分別同比增長(zhǎng)2.6%、2.57%、0.6%、8.5%。另外值得注意的是，10月春秋航空繼續(xù)加大國(guó)內(nèi)運(yùn)力投放和布局，其ASK/RPK同比增長(zhǎng)53.3%、46.2%。其國(guó)內(nèi)載客量更是同比增長(zhǎng)46.8%（10月份國(guó)內(nèi)209.9萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)3%）。但同時(shí)由于海外疫情依舊形勢(shì)不容樂觀，國(guó)際ASK、國(guó)際RPK同比減少均在90%以上。10月份南航、國(guó)航、東航、春秋航、吉祥航國(guó)內(nèi)RPK同比下降-96.1%、-93.15%、-97.1%、-98.97%、-92.04%；國(guó)際ASK同比下降-93.2%、-89.95%、-95.16%、-98.51%、-87.47%。

　　10月份國(guó)航新增北京首都-衡陽、北京大興-巴中等17條航線；東航新增昆明-珠海、深圳-南京-太原等12條航線；南航新增北京大興-廈門、北京大興-成都、北京大興-烏魯木齊等18條航線；10月春秋航空新增沈陽-晉江、沈陽-鄭州、廣州-蘭州-敦煌等18條國(guó)內(nèi)航線；吉祥航空（含九元）新增鄭州-赫爾辛基、泉州-南京、北京大興-浦東等19條航線。

　　根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航日均旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至2019年同期的90%以上，航班起降架次也恢復(fù)到了2018年、2019年的水平。中國(guó)民航投放座位數(shù)在全球?qū)崿F(xiàn)了快速恢復(fù)。

　　盡管如此，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)總體情況仍處在供大于求，目前國(guó)內(nèi)旅客出行意愿并不強(qiáng)烈（僅相當(dāng)于2019年70%）、飛機(jī)日利用率依舊偏低（尤其寬體機(jī)不足2019年的一半）、中國(guó)核心機(jī)場(chǎng)時(shí)刻載客指標(biāo)僅趨近窄體機(jī)上限等現(xiàn)狀、再加上海外疫情依舊形勢(shì)嚴(yán)峻，使得大量國(guó)際航線運(yùn)力轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi)帶來的經(jīng)營(yíng)壓力，另外航司為產(chǎn)品促銷刺激需求導(dǎo)致票價(jià)低，國(guó)內(nèi)航線收益承壓。如2020年H1國(guó)航、東航、南航、春秋國(guó)內(nèi)線客公里收益分別為0.483元（-17.2%）、0.487元（-8.5%）、0.439元（-15.2%）、0.296元（-16%），均同比下降。

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