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　　受新型冠狀病毒疫情影響而達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高價(jià)的航空貨物運(yùn)費(fèi)正在下降。在貨運(yùn)空間縮小的背景下一度達(dá)到平常時(shí)10倍的中國航線的運(yùn)費(fèi)目前徘徊在2倍以下。因客運(yùn)航班減少和停飛，供給空間仍然有限，但由于世界貨物流動(dòng)的低迷，運(yùn)費(fèi)正在下降。

　　運(yùn)費(fèi)最先穩(wěn)定下來的是中國航線。

　　頂峰時(shí)的4月曾一度超過10倍，但5月中旬以后開始下降。目前東京出發(fā)、飛往上海的現(xiàn)貨（即時(shí)合約）費(fèi)用為每公斤逾70～200日元。相比平常時(shí)的約60～80日元高2成，較高時(shí)也僅為2倍左右。

　　背景是需求的減退。新冠疫情對(duì)策導(dǎo)致全球范圍內(nèi)發(fā)生來自中國的運(yùn)輸特需的口罩和防護(hù)服的運(yùn)輸需求“目前基本消失”（大型航空企業(yè)）。由于居家辦公的普及，大型IT企業(yè)運(yùn)營的數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器投資和電子零部件等有限的需求堅(jiān)挺。另一方面，作為主力貨物的汽車零部件和飛機(jī)零部件需求低迷。一家混載貨物代運(yùn)商的負(fù)責(zé)人表示“汽車和飛機(jī)零部件等與人員流動(dòng)相關(guān)的貨物復(fù)蘇遲緩”。

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