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因為拼箱是多家不同客戶的貨物集中到一起，共用一個集裝箱，拼箱代理會分別各個客戶收取一定的費用，比如港口維護費、港口安全費、燃油附加費、拆箱費、貨物處理費、換單費或其他相關費用——不同國家、不同目的港費用有所不同。這些費用要么在起運港收取、要么在目的港收取、要么兩邊都收取。
總體上來看，拼箱貨起運港收取的費用較少，目的港收取的費用較多。

這些雜七雜八的費用加起來其實挺多的，特別是當一個集裝箱里面的貨物分屬于特別多的不同客戶的時候（票數很多），因為拼箱貨都有最低收費，一般是不足一個立方（CBM）的按照一個立方計算，甚至有個別目的港由于貨源不足，拼箱代理為了彌補成本，會規(guī)定最低按2個立方計費。還有一些費用按票收費，貨物票數越多，收入就越高?？偠灾?，這些七七八八的費用加起來，包括起運港收取的和目的收取的，足以彌補拼箱代理向船公司支付的海運費，加上貨代行業(yè)競爭激烈，為了多攬貨，于是就出現(xiàn)了不收海運費或海運費極低的情況。

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